Bei mir ist da zumindest alles schick: - Agr neu und geprüft - HFM neu und geprüft - Druck und Temp.Sensoren neu - Druckschläuche neu - Drosselklappe neu - Lambdasonde neu - Injektoren instandgesetzt und codiert - Dieselfilter neu - Glühkerzen neu - Motorlager und Getriebelager neu Unterdruck und La...

Das Getriebe schaltet einwandfrei, jeder Gang geht ohne Probleme rein, keiner rutscht raus. Das ZMS habe ich mit Kupplung und Ausrücklager gewechselt da fühlte sich alles korrekt an. Getriebeflüssigkeit ist 30tkm neu. Ich würde denken bei einem Getriebedefekt merkt man das Symptom konstant in einem ...

Ich habe exakt/fast das gleiche Problem seit fast einem Jahr. Leider nach zig Teilen tauschen noch keine Besserung. Im Fehlerspeicher ist nix drin. Im Unterschied zu dir habe ich ab etwa 80-90km/h weniger Leistung. Auf der Autobahn oder Landstraße kann er bei steilen Anstiegen kaum die Geschwindigke...

Auf jeden Fall mal das Druck- und Unterdrucksystem abdrücken lassen, sowie AGR und HFM prüfen lassen. Schlussendlich könnte es auch am Turbolader liegen aber das lässt sich glaub ich schwer prüfen. Atmosphärischer Druck, Ladedruck, Abgasgegendruck und Ansaugdruck sollten in Stellung 2 etwa gleiche W...

Solange der Auspuff nicht zischt, kannst du fahren. Das fängt bei mir bei ca. 7,5-8g Ruß an. Dauert aber nur so 300-350km Stadt/Land bei mir.
Musst halt immer mal checken ob er noch freibrännt. Wenn du sagst er zeigt es als Fehlermeldung an, dann kann es sein, dass er evtl. die Regeneration sperrt...

Vielleicht die Motorabdeckung...

Kannst ja erstmal versuchen die Lambdasonde zu reinigen (Bremsenreiniger). Ansonsten mal eine neue Sonde kaufen. Ist aber keine Garantie das es dann wieder läuft. Durch falsche Werte der Lambdasonde kann natürlich ungünstig eingespritzt werden. Blauer Rauch wäre ja eher Richtung Öl (Zylinderkopf, Ab...

Welchen Wert zeigt es als Raildruck an? Komisch das kein Fehler hinterlegt wird, wenn der Raildruck zu gering ist.

Raildruck sollte über 250 sein zum Starten, prüf das mal ab. Ansonsten wenn Luft im Spritsystem sein sollte orgelt er ziemlich lange, da muss man dran bleiben. Kann schon mal 20-30 Sekunden dauern.

Schön wärs, maximal 10-15m sind drin. Weiß ja nicht was normal ist...

Schließen beide bündig ab. Wenn ich nur eine rein mache dann wackelt die ja hin und her. Selbst bei 2x 2025 wackelt es noch. Egal, Hauptsache es funktioniert

./. sollte ich die Batterie im Schlüssel prophylaktisch mal wechseln? Ist die Funktion für die Wegfahrsperre im Schlüssel passiv, oder zu deren Funktion die Batteriespannung im Schlüssel notwendig? Welche Batterie (Typ) ist im Zündschlüssel? Der Transponder ist passiv, nur der ZV-Funk braucht Strom...

Ich glaube das ist für die Dieselfilterheizung. Wenn man keine hat, hängt der einfach nur herunter (Standartkabelbaum).

Hatte ich auch vorn an der Ölwanne über 3 Schrauben. Hab es einfach mit Bremsenreiniger behandelt und 2-Komponenten Kleber von Petec drauf. Hält jetzt seit 40tkm. Klar ist es bisschen russisch aber wenns funktioniert warum nicht. Zur Not wenn man wirklich mal an den Motor ran müsste, dann kann man e...

Auf jeden Fall interessant, dass der Meister lieber vorn ins Auto schaut statt mal den Fehlerspeicher auszulesen. Leistungsmangel kann viele Möglichkeiten haben, ein Stecker gehört vermutlich eher nicht dazu sonst würde die MKL angehen/blinken.