Danke. Die Heimfahrt verlief reibungslos.

So. Neuen Kühler hat eine Werkstatt eingebaut. Alten habe ich zuvor auf dem frostigen Parkplatz ausgebaut.Wir nehmen die vorgeschlagene Fähre Oslo-Kiel. Danke euch soweit.

Mercedes hat keine Zeit. Haben nun auf eigene Faust 2. Werkstatt gefunden. Aber alles nur mündlich ohne schriftlichen Auftrag. Soll wohl hier so üblich sein. Kennst du das auch so?

Die Tür geht in der Tat weiter auf, als die intakte Fahrertür. Sind in der Regel eher die Scharniere verbogen oder die Tür selbst, oder - hoffentlich nicht - die A-Säule?

Gut zu wissen. Danke. Die letzten Tage hier kam er kaum über 80 Grad.

Ein passendes Alurohr kann ich hier nicht auftreiben. Vielleicht die Werkstatt am Montag.

Bin heute morgen mal drunter gekrochen. Das Loch scheint in der Fläche zu sein. Da ist eine Lüfterradschaufel eingeschlagen. Vielleicht könnte Dichtmasse gehen. Auswahl habe ich jier aber nicht. Gibt nur Tankstellen.

Ich warte erstmal Montag ab, ob Mercedes helfen will.

Die Versicherung (Schutzbrief) hat uns erstmal zu Mercedes abschleppen lassen. Ist keiner mehr da am Wochenende. Immerhin keine hohen Minustemperaturen mehr. Mal sehen. Hoffentlich hält der Akku und hoffentlich sind die sich nicht zu fein für eine Notreperatur. Für den Negativfall: In welche Ri ...

Andere Frage: Könnte es gelingen, das Thermostat samt Bypass zu blockieren, so dass nur der innere Kühlkreislauf aktiv ist und die Hitze über die Heizung abzuführen? Immerhin sind hier deutliche Minusgrade.

Schutzbrief gibt es. Fahrzeugrücktransport übernimmt der nur, wenn es kein Totalschaden ist. In eune Werkstatt muss ich also ohnehin.

Hat wer Erfahrungen, wie das mit Werkstätten in Norwegen läuft?

Hat sich erledigt. Eine der übrigen Schaufel hat sich wohl gelöst und den Kühler durchschlagen.

Guten Abend,

nach einem Elch-Crash sind 2 Lüfterschaufeln abgebrochen. Kann ich damit noch von Südnorwegen nach Mitteldeutschland fahren, oder erzeugt das eine kritische Unwucht motorintern auf die Kurbelwelle o.ä.?

Falls es ggf. andere interessiert, die Praxiserfahrung:

Bei
90A Lima
16mm2 3m Kabel zur Zweitbatterie
ergeben sich 0-30A Ladestrom bei maximal halbleerer Batterie.

Falls es noch wen interessiert. Standard beim letzten T1N 211 Bus ist wohl 90A.

Habe das Gerät zurückgesendet. War wohl ein Wackler drin. Testweise ersetzt mit einem einfachen manuellen Trennschalter. Funktioniert wunderbar. 0-30A Ladestrom stellt sich ein bei bis jetzt maximal halbleerer Batterie. Keine Wärme muss abgeführt werden. Keine Überlastung. Ich brauche das Gerät gar n ...