Höchstgeschwindigkeit anheben beim 208D

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Re: Höchstgeschwindigkeit anheben beim 208D

#31 

Beitrag von Dieselolli »

 Themenstarter

In Russland iss scheinbar alles möglich. Hinterachswechsel von einer 44:9 Achse auf ne 34:7 Achse unter freien Himmel. Laut Tachograph iss die alte Kiste scheinbar 140 km/h gelaufen. Sicherlich manipuliert das Instrument im Armaturenbrett. Schon interessant, was mit guten Willen so alles machbar ist.

https://www.youtube.com/watch?v=rZLGjtGXYDk
Mercedes Benz T1N (kurz) Produktionsstättenverlass: 20.08.1998, W902, 208D Dieselmotor OM 601, 2300 ccm, 79 turbinenlose PS mit 58 Kilowatt, Luxusversion mit Differentialsperre, Drehzahlmesser und Zentralveriegelung.
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Re: Höchstgeschwindigkeit anheben beim 208D

#32 

Beitrag von Dieselolli »

 Themenstarter

benjamin hat geschrieben:Mein Tipp wäre es, einen Motorumbau einem Turbo-Umbau vorzuziehen...
Wenn du ein Spenderfahrzeug findest, sollte das einfacher zu machen sein, als ein komplettes Turbo-Projekt.

Streng genommen könnten auch die LT2s als Spender in Betracht gezogen werden...da gab's / gibt's ein paar nette Motörchen...und die Palette wird entsprechend erweitert (von den Sprinter T1N pre-Facelift auf alle Motoren, die's im LT mal gab).Wenn dann käme aber eventuell nur der brasilianische, Zahnriemenlose 2,8 TD aus dem LT in Frage. Aber iss schon ne komische Vorstellung, im Daimler mit ner VW Maschine rumzudieseln.

Am Pflegeleichtesten wäre wohl ein AGK/ATA, alles rein mechanisch, ohne Steuergerät etc.

Der Radstand vom Spender müsste eigentlich nur passen, dann kannst du auch Auspuff etc. übernehmen (oder neu kaufen).

Mal so als Idee von mir...allerdings musst du auch Glück haben, einen Spender unter 3000.- zu finden...aber realistischerweise bekommst du einen Turboumbau auch nicht günstiger hin...und da ist viel mehr Testfahren / Lehrgeld notwendig.


LG

Benjamin
Mercedes Benz T1N (kurz) Produktionsstättenverlass: 20.08.1998, W902, 208D Dieselmotor OM 601, 2300 ccm, 79 turbinenlose PS mit 58 Kilowatt, Luxusversion mit Differentialsperre, Drehzahlmesser und Zentralveriegelung.
salamander
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Re: Höchstgeschwindigkeit anheben beim 208D

#33 

Beitrag von salamander »

ich fahre den 208D, 58 kW als reisebus, hochdach, mitteler radstand, kleine reifen. Er fährt laut navi um die 130, ich fahre im 2.gang an, von LKWs werde ich im berg überholt. Am liebsten fahre ich damit aber nur 90 . Die übersetzung kenne ich nicht. Wenn du möchtest, kann ich versuchen, die seriennummern an der hinterachse oder getriebe rauszufinden.
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Re: Höchstgeschwindigkeit anheben beim 208D

#34 

Beitrag von Dieselolli »

 Themenstarter

salamander hat geschrieben:ich fahre den 208D, 58 kW als reisebus, hochdach, mitteler radstand, kleine reifen. Er fährt laut navi um die 130, ich fahre im 2.gang an, von LKWs werde ich im berg überholt. Am liebsten fahre ich damit aber nur 90 . Die übersetzung kenne ich nicht. Wenn du möchtest, kann ich versuchen, die seriennummern an der hinterachse oder getriebe rauszufinden.
Hallo"Salamander",
Ich denke mir, die Daten an der Hinterachse, wird man so ohne weiteres nicht herausbekommen, wenn das Typenschild nicht mehr vorhanden ist. Ich habe Diese Achsübersetzung (Siehe Bild) und die kleinen 195 70 R15 Räder drauf.
Wenn deiner mit Hochdach und mittleren Radstand bereits 130 Sachen in der Ebene flitzt. sollte das bei meinem kurzen und niedrigeren Stumelchen doch auch möglich sein. Werd´erstmal auf etwas größere Bereifung setzen(225 70 R15) und die den Wechsel der Hinterachse angehen.
Klar wäre es ganz nett, wenn du mir mal, wenn es ist möglich, deine Achsübersetzung mitteilen würdest. Somit kann ich abgleichen.
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P_20161114_174830.jpg
Mercedes Benz T1N (kurz) Produktionsstättenverlass: 20.08.1998, W902, 208D Dieselmotor OM 601, 2300 ccm, 79 turbinenlose PS mit 58 Kilowatt, Luxusversion mit Differentialsperre, Drehzahlmesser und Zentralveriegelung.
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Uwe B.
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Re: Höchstgeschwindigkeit anheben beim 208D

#35 

Beitrag von Uwe B. »

...haben eure 208er eigentlich vorne keinen Aufleber mit den Fahrzeugdaten...?

Gruß, Uwe.
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benjamin
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Re: Höchstgeschwindigkeit anheben beim 208D

#36 

Beitrag von benjamin »

1. das hier kaufen:
http://www.autoscout24.ch/de/d/vw-lt-ka ... 96%26r%3d5

2. Scheune / Halle mit Platz suchen bzw. finden

4. Werkzeug hervorkramen (Wagenheber, Abstellböcke, Motorkran, und das übliche Zeugs)

3. Proviant, Kaffee/Bier (je nach pers. Vorlieben bzw. Tageszeit) einpacken

4. zwei Wochen Ferien eingeben, Aussenwelt informieren, dass man solange ungestört sein will (Handy aus, etc.)

5. Umbauen (Motor inkl. allem, Getriebe, Kardanwelle, Hinterachse, Tankgeber, Steuergerät, Wegfahrsperre, Kombiinstrument)

6. Mit 160 PS und einem Grinsen im Gesicht testfahren gehen

7. Ruhe geben :mrgreen:

(8. Tüv-Termin abwarten...:roll: :mrgreen:)
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LT 46 2.5l AHD
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Re: Höchstgeschwindigkeit anheben beim 208D

#37 

Beitrag von benjamin »

9. Motor, Getriebe, etc. aus dem 208D auf ebay verticken, ebenso wie Motorhaube, Türen, restliche Einzelteile vom Spender-LT

am schluss bleibt noch was über...:lol:
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Re: Höchstgeschwindigkeit anheben beim 208D

#38 

Beitrag von Dieselolli »

 Themenstarter

Uwe B. hat geschrieben:...haben eure 208er eigentlich vorne keinen Aufleber mit den Fahrzeugdaten...?

Gruß, Uwe.
...Bestimmt, Uwe, nur ob darauf solche "Nebendaten" wie die Hinterachsübersetzung drauf sind????

Gruß Olli
Mercedes Benz T1N (kurz) Produktionsstättenverlass: 20.08.1998, W902, 208D Dieselmotor OM 601, 2300 ccm, 79 turbinenlose PS mit 58 Kilowatt, Luxusversion mit Differentialsperre, Drehzahlmesser und Zentralveriegelung.
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Re: Höchstgeschwindigkeit anheben beim 208D

#39 

Beitrag von Dieselolli »

 Themenstarter

benjamin hat geschrieben:1. das hier kaufen:
http://www.autoscout24.ch/de/d/vw-lt-ka ... 96%26r%3d5

2. Scheune / Halle mit Platz suchen bzw. finden

4. Werkzeug hervorkramen (Wagenheber, Abstellböcke, Motorkran, und das übliche Zeugs)

3. Proviant, Kaffee/Bier (je nach pers. Vorlieben bzw. Tageszeit) einpacken

4. zwei Wochen Ferien eingeben, Aussenwelt informieren, dass man solange ungestört sein will (Handy aus, etc.)

5. Umbauen (Motor inkl. allem, Getriebe, Kardanwelle, Hinterachse, Tankgeber, Steuergerät, Wegfahrsperre, Kombiinstrument)

6. Mit 160 PS und einem Grinsen im Gesicht testfahren gehen

7. Ruhe geben :mrgreen:

(8. Tüv-Termin abwarten...:roll: :mrgreen:)

...Das iss ja der LT mit dem robusten Steuerketten-VW-Brasilianer. Der Motor wär´s natierlich, iss aber ooch sehr selten! Aber ansonsten ne ganz schon runtergedroschene Schmette. Sieht meiner noch besser aus. Nehm nur den Motor, bittschön...! :lol:
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Re: Höchstgeschwindigkeit anheben beim 208D

#40 

Beitrag von miniCamper »

Dieselolli hat geschrieben:Werd´erstmal auf etwas größere Bereifung setzen(225 70 R15) und die den Wechsel der Hinterachse angehen.
Hast du diesen Hinweis schon befolgt https://sprinter-forum.de/viewtopic.php ... 43#p185424?

Hatte gerade ein "ähnliches Problem", nach tausch des Thermostates hatte ich keine richtige Leistung mehr und bei 100kmH war schluss. Ich Idiot habe den Stecker vom Nockenwellensensor nicht wieder nichtig draufgesteckt. :roll: :lol: (Fehlermeldung im KI gab es keine)

gruß miniCamper
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Re: Höchstgeschwindigkeit anheben beim 208D

#41 

Beitrag von Dieselolli »

 Themenstarter

miniCamper hat geschrieben:
Dieselolli hat geschrieben:Werd´erstmal auf etwas größere Bereifung setzen(225 70 R15) und die den Wechsel der Hinterachse angehen.
Hast du diesen Hinweis schon befolgt https://sprinter-forum.de/viewtopic.php ... 43#p185424?

Hatte gerade ein "ähnliches Problem", nach tausch des Thermostates hatte ich keine richtige Leistung mehr und bei 100kmH war schluss. Ich Idiot habe den Stecker vom Nockenwellensensor nicht wieder nichtig draufgesteckt. :roll: :lol: (Fehlermeldung im KI gab es keine)

gruß miniCamper
Hallo Minicamper,

Bei meinem 208D scheint das 100 km/h Problem schon werkseitig vorhanden zu sein, denn in den Papieren steht ja auch als Höchstgeschwindigkeit die Hundert drinne. Ich weiß jetze allerdings nich, ob du einen CDI´ler oder solch älteren OM601/02 hast. Bei den CDI Modellen könnte eine Abhängigkeit durch den Bordcomputer oder andere Steuermodule schon eher gegeben sein, als bei meinem schlichten OM 601. Iss nur ne Vermutung.
Gruß
Olli
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Re: Höchstgeschwindigkeit anheben beim 208D

#42 

Beitrag von salamander »

IMAG0480.jpg
hier der typschild. laut papiere Vmax 135, das anfahren dauert aber:)
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Re: Höchstgeschwindigkeit anheben beim 208D

#43 

Beitrag von Dieselolli »

 Themenstarter

salamander hat geschrieben:
IMAG0480.jpg
hier der typschild. laut papiere Vmax 135, das anfahren dauert aber:)
Hallo "Salamander"
Nochmal vorsichtig nachgefragt; Das iss jetze das Hinterachstypenschild deines 208D mit dem 79 PS-OM601 und Hochdachversion, ja??? Wenn du mit dieser Achübersetzung auf 135 km/h kommst, dann iss das doch meine Wunschübersetzung, die ich benötige!
Und mit Kavalierstarts beim losfahren, hatte ich es noch nie gehabt.
Erstaunlich iss auch, das du trotz dieser "Schnellläuferachse" immer noch im zweiten Gang auf der Ebene kannst anfahren.

LG Olli
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Re: Höchstgeschwindigkeit anheben beim 208D

#44 

Beitrag von salamander »

ich habe einen Sprinter 208 D mit dem 79 PS OM 601.943, hochdach, reifen 195 70 R15. Auf der Waage hat er mal um die 2300 kg gebracht, reisebereit schätze ich noch 100 kg mehr. Auf der ebene fahre ich im 2. Gang mit geduld an der Kupplung an. Bergauf fahre ich im ersten Gang an. Ohne gegenwind auf der ebene fährt er 130 mit sicherheit, bei günstigen Umständen auch mehr. Einmal im Swung, kommt er auch bergauf mit 120.
Meistens reichen aber die 120-130 für den linken Spur heute nicht mehr, 90 mit LKWs ist viel entspannter.

Der Schild ist auf der Hinterachse auf dem mittleren Teil(an dem die Antriebswelle angebracht ist) von hinten zu sehen.

Der Unterschied unserer Hinterachsen ist aber nur cca. 10 %, vobei die Geschwindigkeit cca. um 30 % anders ist.
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Re: Höchstgeschwindigkeit anheben beim 208D

#45 

Beitrag von Dieselolli »

 Themenstarter

salamander hat geschrieben:ich habe einen Sprinter 208 D mit dem 79 PS OM 601.943, hochdach, reifen 195 70 R15. Auf der Waage hat er mal um die 2300 kg gebracht, reisebereit schätze ich noch 100 kg mehr. Auf der ebene fahre ich im 2. Gang mit Geduld an der Kupplung an. Bergauf fahre ich im ersten Gang an. Ohne Gegenwind auf der Ebene fährt er 130 mit Sicherheit, bei günstigen Umständen auch mehr. Einmal im Schwung, kommt er auch bergauf mit 120.
Meistens reichen aber die 120-130 für den linken Spur heute nicht mehr, 90 mit LKWs ist viel entspannter.

Der Schild ist auf der Hinterachse auf dem mittleren Teil(an dem die Antriebswelle angebracht ist) von hinten zu sehen.

Der Unterschied unserer Hinterachsen ist aber nur ca. 10 %, wobei die Geschwindigkeit ca. um 30 % anders ist.
Hallo Lukas,
Mindestens eine Frage hätte ich da noch. Was hat deiner für einen Durchschnittsverbrauch (am sparsamsten und am meisten)? Du hast ja aus deinem ein Reisemobil gemacht! Kannst du dazu hier mal paar Foto´s posten? Denn Bilder vom 208D und 308D gibt es hier im Forum gar keine mehr.
Würde deinen gerne mal sehen wollen. Meiner ist mit cirka 2500 Kg zul. Gesammtgewicht eingetragen.
Ich werd´erstmal nur die Hinterachse wechseln lassen und andere Reifen drauf. Wenn das dann immer noch nix bringt, muß ich mir die Einspritzanlage und die Luftansaugung mal vornehmen lassen.

LG Olli
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