Dieselskandal: Kommt nun Software-up oder nicht?

[mpetrus]

Kannst du mir sagen an welcher "Schraube" Mercedes bei den V6 Motoren (OM642 mit AdBlue) gedreht hat?
Laut Rückruf Schreiben will MB auch die NOX Sensoren prüfen bzw. tauschen.
Wird die Abgastemp. erhöht und somit eine höhere AdBlue Menge zur Reduzierung der NOX Werte benötigt?

Das kann ich Dir nicht sagen. Wer seinen AdBlue-Verbrauch vor und nach dem Update verglichen hat, kann vielleicht was dazu sagen. Ich denke aber generell nicht, dass die Verbrennungstemperatur bei einem Update erhöht wird. Man kann schon froh sein, wenn sie nicht gesenkt wird.

Schade das du dazu keine genaueren Angaben machen kannst.
Dir ist auch nicht bekannt, warum MB die NOX Sensoren überprüfen und tauschen wollen?
Wenn die kaputt wären, müsste das doch spätestens bei der HU (TÜV) Prüfung auffallen.

[hymeraner]

Michael, ist das von Dir beschriebene Wissen?

Dann würde mich interessieren, wo das Mehr an nicht verbrennbaren Partikel her kommt. Staub sollte es im Bennraum wegen Luft- und Dieselfilter nicht geben, und schon gar nicht hängt dessen Menge von der verbrauchten Dieselmenge oder der Menge rückgeführten Abgases ab.

Und welche Quelle Dir sagt, dass mechanischer Verschleiß durch vermehrten Rußeintrag die Lebensdauer eines Partikelfilters begrenzt. Mein Eindruck ist eher, dass "verbrauchte" Partikelfilter in der Regel nicht mechanisch defekt, sondern mit Asche zu gesetzt sind.

Oder äußerst Du Vermutungen und Befürchtungen?

[mpetrus]

Michael, ist das von Dir beschriebene Wissen? Dann würde mich interessieren, wo das Mehr an nicht verbrennbaren Partikel her kommt. Das ist nämlich nicht offensichtlich. Oder sind das Vermutungen?

Horst, da ich nur 9 Jahre die Schule besucht habe, bin ich kein "Studierter" und von da her sind das "Vermutungen".
Aber ich vergleiche das gern mit den Regentropfen, Hagelkörner oder Schneeflocken. Je mehr "Taxi"-Partikel in der Luft schweben, um so mehr können sich auch andere Partikel an diese heften.
Dann entsteht bei einer unvollständigen Dieselverbrennung ja nicht nur Kohlenstoff sondern auch andere Stoffe die den DPF evtl. schaden könnten. (Auch wieder Vermutung)

[hymeraner]

Dir ist auch nicht bekannt, warum MB die NOX Sensoren überprüfen und tauschen wollen?
Wenn die kaputt wären, müsste das doch spätestens bei der HU (TÜV) Prüfung auffallen.

Nein, das ist mir nicht bekannt. Defekte NOx-Sensoren fallen in der Regel lange vor einer TÜV-Prüfung auf, weil das Motorsteuergerät entsprechende Fehlereinträge generiert und die auch Auswirkungen haben. Hatte ich leider schon, mit Anzeige im Kombinstrument und spürbarer Drehmomentreduzierung des Motors. Wenn man die Fehler dann nicht löscht, kann man irgendwann den Motor gar nicht mehr starten.

[hymeraner]

Horst, da ich nur 9 Jahre die Schule besucht habe, bin ich kein "Studierter" und von da her sind das "Vermutungen".
Aber ich vergleiche das gern mit den Regentropfen, Hagelkörner oder Schneeflocken. Je mehr "Taxi"-Partikel in der Luft schweben, um so mehr können sich auch andere Partikel an diese heften.
Dann entsteht bei einer unvollständigen Dieselverbrennung ja nicht nur Kohlenstoff sondern auch andere Stoffe die den DPF evtl. schaden könnten. (Auch wieder Vermutung)

Ich hab fachfremd studiert (Nachrichtentechnik) und kann daher auch nix Endgültiges, absolut gesichertes dazu sagen. Allerdings ist m. W. in einem normgerechten Dieselkraftstoff sehr wenig drin, was solche Taxipartikel bilden könnte.

[mpetrus]

Und welche Quelle Dir sagt, dass mechanischer Verschleiß durch vermehrten Rußeintrag die Lebensdauer eines Partikelfilters begrenzt. Mein Eindruck ist eher, dass "verbrauchte" Partikelfilter in der Regel nicht mechanisch defekt, sondern mit Asche zu gesetzt sind.

Oder äußerst Du Vermutungen und Befürchtungen?

Das DPF auf einmal nicht mehr die Laufleistung/Km-Leistung haben, zeigt die Erfahrung vieler VW/Audi Besitzer. Die ja als erstes vom Dieselskandal bzw. von diversen "Softwareupdates" betroffen waren.
Die Fahrzeuge fallen heute vermehrt bei geringerer Laufleistung durch den TÜV, also muss da irgendetwas in den DPF passieren.
Mehr Asche kann es ja nach deine Ausführungen nicht geben. Also woran liegt das nun das die Fahrzeuge mit weniger Km auf dem Tacho früher ein kaputten /verstopften DPF haben?

[der-Schrauber]

Und welche Quelle Dir sagt, dass mechanischer Verschleiß durch vermehrten Rußeintrag die Lebensdauer eines Partikelfilters begrenzt. Mein Eindruck ist eher, dass "verbrauchte" Partikelfilter in der Regel nicht mechanisch defekt, sondern mit Asche zu gesetzt sind.

Oder äußerst Du Vermutungen und Befürchtungen?

Das DPF auf einmal nicht mehr die Laufleistung/Km-Leistung haben, zeigt die Erfahrung vieler VW/Audi Besitzer. Die ja als erstes vom Dieselskandal bzw. von diversen "Softwareupdates" betroffen waren.
Die Fahrzeuge fallen heute vermehrt bei geringerer Laufleistung durch den TÜV, also muss da irgendetwas in den DPF passieren.
Mehr Asche kann es ja nach deine Ausführungen nicht geben. Also woran liegt das nun das die Fahrzeuge mit weniger Km auf dem Tacho früher ein kaputten /verstopften DPF haben?

Das wird eher an der neuen Prüfung für die Euro 6 Autos liegen, da fallen Recht viele durch

[Sprinter_Marek]

Hallo in die Runde,
ich hab ebenfalls ein Brief vom KBA, in Verbindung mit einem Schreiben von MB,für ein Software-Update und die Überprüfung der NOX Sensoren gekommen. Ich musste nur lachen bei dem Passus mit den NOX Sensoren weil ich eine Woche vorher einen der NOX Sensoren tauschen lassen hab . Kosten ja nix die Teile . Nun warte ich mal auf einen Termin von der Werkstatt bzgl Update.

VG aus Pirna

[mpetrus]

Hallo in die Runde,
ich hab ebenfalls ein Brief vom KBA, in Verbindung mit einem Schreiben von MB,für ein Software-Update und die Überprüfung der NOX Sensoren gekommen. Ich musste nur lachen bei dem Passus mit den NOX Sensoren weil ich eine Woche vorher einen der NOX Sensoren tauschen lassen hab . Kosten ja nix die Teile . Nun warte ich mal auf einen Termin von der Werkstatt bzgl Update.

VG aus Pirna

Vielleicht hat dein Freundlicher das schon gemacht und das Schreiben kam nur zu spät.
Kannst ja mal fragen ob er dir die Kosten für den NOX Sensor wegen dem Rückruf und dem MB Versprechen wieder erstattet.
Den kann er dann ja MB in Rechnung stellen.

[Zaack]

Bei unserem Mixto ist kürzlich einer der Sensoren defekt geworden und wir hatten noch keine Zeit diesen Austausch lassen, von daher passt es.

Wie lange Zeit muss man für das Aufspielen der Software und Tausch der Sensoren einrechnen?

[PACO-PACO]

Hallo,
habe im Januar Termin bei MB. Software aufspielen ca.30min.Falls NOX Sensoren defekt wären müssten diese eh bestellt werden=
neuer Termin.Bin mir sowas von unsicher ob ich absagen soll ???
Gruß Walter

[Surfsprinter]

Dito! Ich werde das Update eher nicht aufspielen lassen. Never change a running system!!

[Zaack]

Unser Mixto ist heute zum freundlichen zwecks Aufspielen des Update gebracht worden.
Ein NOX Sensor ist defekt und die Motorkontrollleuchte ist deswegen an.

Seltsamerweise meldet der automatische Test beim Update, dass die NOX Sensoren in Ordnung sind. Ein direkt danach durchgeführtes Auslesen des Fehlerspeichers meldet aber den defekten Senor.

Der Freundliche hat jetzt Mercedes kontaktiert, wie er Kosten für den Sensor und die Arbeitsstunden einreichen kann, da ja in dem Schreiben zum Update steht, dass gegebenenfalls die Sensoren ersetzt werden müssen, ohne Kosten für den Fahrzeugeigentümer.

[ernstl]

Der Sensor war also schon auf dem Weg dort hin defekt? Ist das erst kurz vorher passiert oder war das ein "Kombi-Termin" (Update + Sensor tauschen)?

Mich würde mal interessieren, warum die Sensoren ggf. mit/nach dem Update getauscht werden sollen? Man geht ja scheinbar davon aus, dass sie zumindest bis zum Updaten noch ok waren?
Habe nur hier im Bekanntenkreis in der letzten Zeit häufiger mitbekommen, dass die Autos keine Probleme machten, dann war einer der Sensoren kaputt (egal ob mit oder ohne Update): MB hatte meist sehr lange Lieferzeiten und die Neuteile hatten nur eine sehr kurze Lebenszeit. Kommt mir das nur so vor, oder sind die "neueren" Sensoren schlechter? Zufall?

[QE11]

2018er 319er - Schreiben liegt vor.
Was ein Mist.
Hatte schon einen von den VWs. Prozess läuft noch wegen Wertminderung.
Obwohl es bereits mehrfach für den Käufer gewonnen wurde muss immer wieder vor Gericht gestritten werden.

Hat jemand das schon bei Daimler gemacht?