Dieselskandal: Kommt nun Software-up oder nicht?

[Chr1stoph]

Nimm mal ein handelsübliches Multimeter und meß mal parallel zum USB-Präzisionsinstrument.

[v-dulli]

Nimm mal ein handelsübliches Multimeter und meß mal parallel zum USB-Präzisionsinstrument.

Braucht er nicht, mein WoMo macht es genau so und ich vermute dass es mit dem Booster für die Aufbaubatterien zusammenhängt. Auch bei mir ist Generator- bzw. Batteriemanagement aufgehoben.
Ich nutze einen Batteriesensor auf der Starterbatterie und einen Shunt auf den Aufbaubatterien. An diese gehen, je nach Ladezustand, auch schon Mal 60A ohne jegliche Schwankung.

[ernstl]

Nur zum Verständnis wegen dem "aufgehoben": den Booster usw. hattest du selbst nachgerüstet, oder? Würde bedeuten, dass du davon ausgehst, dass das Management sich selbst "deaktiviert" haben könnte? Oder war das alles schon eingebaut und wurde (von wem auch immer) aus diesem Grund deaktiviert?

[hljube]

Der Booster stellt einen Großverbraucher für das Lademanagement dar, welches dann entsprechend gegen regelt.

[v-dulli]

Nur zum Verständnis wegen dem "aufgehoben": den Booster usw. hattest du selbst nachgerüstet, oder? Würde bedeuten, dass du davon ausgehst, dass das Management sich selbst "deaktiviert" haben könnte? Oder war das alles schon eingebaut und wurde (von wem auch immer) aus diesem Grund deaktiviert?

Das Fahrzeug hat ab MB das Management und ab Hymer den Booster. Dieser bringt, je nach Ladezustand, bis zu 60A in die Aufbaubatterien und hält so den Generator bei der Arbeit.
Jetzt will ich Steuerung des Boosters dahingehend ändern dass ich selbst bestimmen kann ob er laden soll oder nicht.
Was das Management macht wenn der Bosster nicht arbeitet, muss ich Mal schauen.

[JanN]

Jetzt will ich Steuerung des Boosters dahingehend ändern dass ich selbst bestimmen kann ob er laden soll oder nicht.

Das sollte mit einem einfachen Schalter in der D-plus-Leitung zum Booster zu machen sein - so hab ich es jedenfalls realisiert (Victron Orion, bei dem man aber auch noch über Bluetooth die Ladung an- und abschalten kann).

[v-dulli]

Victron über App wäre natürlich ideal aber auch teuer. Noch funktioniert ja der Booster
D+ zu unterbrechen ist genau mein Gedanke, ich muss nur schauen wie ich das am besten realisiere.

[Vanagaudi]

D+ zu unterbrechen ist genau mein Gedanke

Besser mit einem Umschalter auf Masse legen. Damit hat die Steuerleitung sicher einen festes Potential, mit dem der Booster arbeiten kann.

[JanN]

D+ zu unterbrechen ist genau mein Gedanke, ich muss nur schauen wie ich das am besten realisiere.

Das hängt davon ab, wo der Booster installiert ist. Meiner ist in der Fahrersitzkiste innen an deren Rückwand angeschraubt, und der Schalter darunter.

[JanN]

Besser mit einem Umschalter auf Masse legen. Damit hat die Steuerleitung sicher einen festes Potential, mit dem der Booster arbeiten kann.

Dieser prinzipiell sicher nicht verkehrte Tipp birgt ein Missverständnisrisiko: wenn man die bei Motorstillstand stromlose D-plus-Leitung statt deren Einleitung in den Booster per Umschalter auf Masse legen würde, würde bei Motorstart wohl eine Sicherung des SAM fliegen bzw. das SAM leiden, oder?

[Vanagaudi]

Besser mit einem Umschalter auf Masse legen. Damit hat die Steuerleitung sicher einen festes Potential, mit dem der Booster arbeiten kann.

Dieser prinzipiell sicher nicht verkehrte Tipp birgt ein Missverständnisrisiko: wenn man die bei Motorstillstand stromlose D-plus-Leitung statt deren Einleitung in den Booster per Umschalter auf Masse legen würde, würde bei Motorstart wohl eine Sicherung des SAM fliegen bzw. das SAM leiden, oder?

Nein, der Umschalter ist folgendermaßen zu verschalten:

Code: Alles auswählen

NC - D+ Leitung von SAM
CO - Booster-Eingang D+
NO - Masse

Wird der Booster abgeschaltet, ist die D+ Leitung in Richtung SAM offen.

[JanN]

Besser mit einem Umschalter auf Masse legen. Damit hat die Steuerleitung sicher einen festes Potential, mit dem der Booster arbeiten kann.

Dieser prinzipiell sicher nicht verkehrte Tipp birgt ein Missverständnisrisiko: wenn man die bei Motorstillstand stromlose D-plus-Leitung statt deren Einleitung in den Booster per Umschalter auf Masse legen würde, würde bei Motorstart wohl eine Sicherung des SAM fliegen bzw. das SAM leiden, oder?

Nein, der Umschalter ist folgendermaßen zu verschalten:

Code: Alles auswählen

NC - D+ Leitung von SAM
CO - Booster-Eingang D+
NO - Masse

Wird der Booster abgeschaltet, ist die D+ Leitung in Richtung SAM offen.

Also "Ja", nicht "Nein", denn wir sprachen von der zu trennenden D-plus-Leitung, worauf du schriebst: "Besser...auf Masse legen", womit du aber nicht die D-plus-Leitung meintest, was also missverständlich war...

[Vanagaudi]

Also "Ja", nicht "Nein", denn wir sprachen von der zu trennenden D-plus-Leitung, worauf du schriebst: "Besser...auf Masse legen", womit du aber nicht die D-plus-Leitung meintest, was also missverständlich war...

Doch, das Teil der D+ Leitung, die zum Booster hin führt, sollte auf Masse gelegt werden, damit der Eingang des Boosters nicht offen bleibt. Das Teil der D+ Leitung, die zu SAM führt, muss dagegen offen bleiben.

Bitte alle beiden Sätze meines Beitrags lesen, nicht nur den ersten Satz

[JanN]

Bitte alle beiden Sätze meines Beitrags lesen, nicht nur den ersten Satz

Ich habe natürlich beide Sätze gelesen und auch verstanden, was du meintest, fand es aber eben nicht völlig eindeutig...

[Zaack]

Unser Mixto hat jetzt seit etwas über einem Monat das Softwareupdate. Der Verbrauch beim überwiegenden Autobahneinsatz ist um ca. 10% angestiegen und ich empfinde es so, dass er insbesondere um unteren Drehzahlbereich weniger Kraft hat. Gerade an Steigungen merkt man es.