Sprinter gibt alleine Vollgas

[gonzlav]

Hallo,
Fehlerbeschreibung:
Sprinter wird nach kurzer Fahrpause, vorher 70 km gefahren gestartet, dann gibt der Sprinter Vollgas.
Tester angehängt ( OBD ) obwohl der Sprinter Vollgas gibt, zeigt die Gaspedelstellung am OBD Tester 0% an.
Das ganze war ungefähr 30 sec. da hat der Sprinter alle 3 sec. zwischen Vollgas und Leerlauf gependelt ( gehüpft wie ein Kangaroo).
Zu der Zeit befanden wir uns auf 1700mm höhe. jetzt auf 0m ist alles OK.
Das ganze hat sich ca. 5 mal ereignet.

Hat jemand für den Fehler eine Erklärung?

Gruß Gonzo

[Exilaltbier]

Leistungssteigerung drin?
Evtl. brauchst du einen Höhenkit wie für die Standheizung...

Habe dazu Folgendes gefunden:


In der Software sind Kennfelder zur Höhenkorrektur des Ladedrucks. Da bei zunehmender Höhe die Luft dünner wird, müsste der Lader erheblich mehr Drehzahl machen um den gleichen Ladedruck zu erreichen (im Vergleich zur Meereshöhe). Da der Lader dann aber schnell überdrehen würde, wird über Korrekturkennfelder der Ladedruck und die Zylinderfüllung nach unten korrigiert (also verringert).

Daher die Frage nach einer verabreichten Leistungssteigerung...Hat der Tuner/ Chip etc. evtl. diese Höhenkorrektur abgeschaltet und/ oder nicht berücksichtigt !?

[Vanagaudi]

Da bei zunehmender Höhe die Luft dünner wird, müsste der Lader erheblich mehr Drehzahl machen um den gleichen Ladedruck zu erreichen (im Vergleich zur Meereshöhe).

Aber doch nicht bei 1700mm Höhe

Hast du mal auf dein ESP geschaut? Hat das vielleicht ausgelöst? Hatte mal ein ähnliches Problem, und da war ein Raddrehzahlsensor hinten schuld. Allerdings nicht 30s lang, nur känguruartiges hüpfen.

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Ich habe noch etwas anderes gefunden: Die Startmengensteuerung. Prüfe mal folgenden Sachverhalt:

• Die Startmengensteuerung im Steuergerät CDI dient dazu, beim Motorstart unabhängig von der Stellung des Fahrpedalmoduls (B37/3) eine spezifische Startmenge zu errechnen.
• Erkennt das Steuergerät CDI durch den Kurbelwellensensor und durch die Botschaft "Kl.61 EIN" den Motorlauf sowie über die Botschaft "Kl.50 AUS", dass der Startvorgang beendet ist, so kann der Fahrer über das Fahrpedalmodul die Einspritzmenge und somit die Motordrehzahl regeln.
• Bei Erreichen der Motorstartdrehzahl von 400 bis 700/min oder einer Startzeit von ca. 5 bis 40 s (abhängig von der Kühlmitteltemperatur) unterbricht das Steuergerät CDI die Masseansteuerung zum Relais Starter Kl.50 und beendet damit den Startvorgang.
• Im Fall eines Wiederholstarts wird nach Beendigung des Startvorgangs eine Sperrzeit von ca. 1,5 bis 3 s abgewartet.

Kommt dir bei diesem Ablauf etwas bekannt vor?

[gonzlav]

Hallo,
erst Mal Danke,
Ich habe kein Tuning,
Aber ein Problem mit dem Abs Sensor hinten links.
Fehler ist ähnlich wie bei dir Vanagaudi.
Seit Abs Sensor keinen Fehler mehr anzeigt, auch kein Vollgas mehr.
Das alles hat sehr geholfen.

Gruß Gonzo

[Vanagaudi]

Wenn es der Raddrehzahlsensor ist, wirst du vermutlich einen Wackelkontakt auf der Leitung haben. Das könnte ein Aderbruch oder schlechter Kontakt am Stecker sein. Solange du den Sensor nicht getauscht hast, solltest du ihn abstecken. Dann funktioniert zwar weder ABS noch ESP, aber der Antrieb gehorcht wieder deinen Anweisungen.

[Horstp]

Dass ein defekter Radsensor dazu führen kann, dass Vollgas gegeben wird, erhöht mein Vertrauen nur bedingt. Das muss doch Softwareseitig unterbunden sein.

[der.harleyman]

Naja, wie man es sieht...
Ein Defekt am Sensor wird nach meiner bisherigen beruflichen Erfahrung in Zusammenhang mit einem Fehlereintrag
auftreten, kann also von der Werkstatt einwandfrei diagnostiziert werden.
Warum kommt das nun in Zusammenhang mit dem Motor???

Dein ABS/ESP überwacht bei der Fahrt permanent die Drehzahlen Deiner Räder und vergleicht sie mit der Geschwindigkeit
des Fahrzeugs. Die Funktionen beim Bremsen und beim ungewollten Drift wurden oft beschrieben und sind ja meist bekannt.
Jetzt kommt aber der Winter, das Fahrzeug kommt auf eine glatte Fläche (Eis), Du nimmst abrupt Gas weg, weil Du einen
Schreck bekommst. Nun können durch das Bremsmoment des Motors die Hinterräder blockieren, weil sie zusammen mit dem
Motor schlagartig Drehzahl verlieren. Der Effekt auf glatter Straße ähnelt dann einer Handbremswende. Das will niemand.
Deswegen erkennt das ESP diese gefährliche Fahrsituation und hebt die Motordrehzahl soweit an, bis zwischen Rädern und
Fahrbahn kein Geschwindigkeitsunterschied mehr besteht. Gefahr gebannt. Auto stabilisiert. Es wird dabei nicht beschleunigt,
sondern nur die ursprüngliche Drehzahl der Räder wiederhergestellt.
Wenn Du nun gas wegnimmst und von einem der Drehzahlfühler kein Geschwindigkeitssignal mehr kommt, "denkt" das ESP nun,
dass eben dieses Rad steht und hebt die Drehzahl an. Das sorgt dann für Verwunderung, klar... Also ab in die Werkstatt und
den Fehler beheben lassen. Problem gelöst.

[Horstp]

Danke. Ist neu für mich, dass ESP auch die Motorleistung erhöht. Ich bin bis jetzt davon ausgegangen, dass es entweder gezielt einzelne Räder abbremst oder die Leistung reduziert.

[der.harleyman]

Ich weiß es auch erst seit ich einmal ein Fahrzeug zu bearbeiten hatte und "nur" ein einziger Fehler
zum Raddrehzahlsensor erkennbar war. Alles andere war vorbildlich und fehlerfrei. Das Auto war weit
von seinem Neuzustand entfernt und hatte per Tacho mehr als 10x die Welt umrundet. Irgendetwas hatte
das Kabel am Unterboden beschädigt. Immer bei einer gewissen Kurvenfahrt gab es dann diesen Fehler und
die Drehzahl ging hoch. War kein Transporter, sondern ein Pkw. Aber das tut der Funktion keinen Abbruch.
Der Fühler mit dem beschädigten Kabel wurde dann flugs durch ein Neuteil ersetzt und alles lief wieder...

[Horstp]

Again what learned…

Fail Safe stell ich mir trotzdem irgendwie anders vor.