VW LT 35 Umbau 4x4 Sprinter 313

[ZWiinGulasch]

Moin,

Info:

ich fahre einen 4x2 VW LT Baujahr 2002, 109 PS ANJ Motor mit 5 Gang-Schaltung. Zur Zeit habe ich Motor und Getriebe ausgebaut, da ich den Motor generalüberholen lassen will/muss nachdem sich in Marokko, aus unerfindlichen Gründen, Sahara Sand seinen Weg quer durch den Motor gesucht hat.

Nun bin ich auf eine Sprinter Pritsche 313 von 2001 mit Karosserie-Totalschaden gestoßen, die den Mercedes Werksallrad verbaut hat (ZG1/2/3 gilt es noch herauszufinden).

Frage(n)?

1. Ist der Rahmen der 4x4 Sprinter verstärkt oder bleibt es weiterhin die selbe Karosserie?
2. Passt die Vorderachsgruppe „Plug and Play“ an die des LTs?
3. Ist der Rahmen für die Halterungen des VTG vorbereitet? 4. Hat das vordere Differenzial genügend Platz (wo genau sitzt es)?

Ich würde gerne den 5Zylinder TDI aus dem LT und das Schaltgetriebe behalten. Vermutlich müssen die Kardanwellen zwischen den Getrieben und der HA angepasst werden.
Gibt es weiter Bedenken?
Hat jemand vielleicht Bilder vom Werksallrad, Vorderachse, Motoraufhängung, Positionen usw?

Danke und schönes Wochenende!

[Powercruiser]

Moin,

davon ausgehend,dass der LT und der 903 "untenrum" identisch sind, sollte das passen.

zu 1.) besondere Verstärkungen sind nicht nötig und mir sind keine werksseitige Verstärkungen bekannt.
zu 2.) der 4x4 Fahrschemel wird mit den gleichen 8 Haltepunkten am Rahmen verschraubt wie der 4x2
zu 3.) für die Halterung des VTG werden Schraubpunkte des 4x2 verwenden. Es sind keine Schweißarbeiten nötig. Das vordere Diff sitzt im Fahrschemel.

Ich habe gerade einen 4x4 Antrieb in einen 4x2 gebaut. Bilder findest du hier : viewtopic.php?t=28383
Wie richtig vermutet wird die Welle zwischen Motor und VTG nicht oder nur durch Zufall passen. Die passt dir ein guter Wellenbetrieb an oder du bestellst dir eine passende Gleichlaufwelle bei Oberaigner.

Viel Spaß beim Umbau und halte uns auf dem Laufenden.
Viele Grüße
Volker

[Vanagaudi]

davon ausgehend,dass der LT und der 903 "untenrum" identisch sind, sollte das passen.

zu 1.) besondere Verstärkungen sind nicht nötig und mir sind keine werksseitige Vertärkungen bekannt.

Es gibt 2 oder vier zusätzliche Knotenbleche im Bereich der Längsträger zu den Querträgern bei der Hinterachse. Das war's nach meinem Wissen als Unterschied zwischen 4x2 und 4x4. Wenn man das Fahrzeug sowieso schon komplett demontiert hat, kann man die Verstärkungsbleche an den Domlagern einfügen. Will man es übertreiben, gibt es noch Verstärkungen für die Schneeschieber-Ausführung des Fahrzeugs im Bereich der Längsträger bei der A-Säule und im unteren Bereich der A-Säule selbst.

[Powercruiser]

..... bei den Steuergeräten müsste man noch mal schauen. Gab es den LT serienmäßig als 4x4? Wenn nicht, könnte der LT beim Einbinden des Allradsteuergerätes Abstoßreaktionen zeigen. Dann gäbe es noch die Möglichkeit die (An-)Steuerung des VTG und der Hecksperre im Stand-alone-Betrieb zu realisieren, also dem LT nichts davon sagen, dass er jetzt ein Allrad ist

Viele Grüße
Volker

[Schnafdolin]

Irgendwie muss es gehen:
mein Totalschaden-Sprinter-4x4 wurde damals von einem LT-Fahrer aufgekauft und alles, was mit 4x4 zu tun hatte, in den LT implantiert.
Ein Freund berichtete mir aus Albanien davon, denn dort hatte er den LT 4x4-Fahrer mit dem Umbau getroffen.

Gruß aus der Lausitz
Martin

[der.harleyman]

Abgesehen von den technischen Fragen wäre zu klären, welche Auflagen Du für den Prüfer zu erfüllen hast. Die ABE / Abgasgutachten dürften hinfällig sein. In Marokko dürfte das niemand interessieren, aber hierzulande wäre es schade nach der vielen Arbeit bei der nächsten HU deshalb durchzufallen.

[ZWiinGulasch]

Moin,

Danke schonmal an alle für die Antworten!

@Powercruiser: cool, ich schaue mir die Tage mal deine Beiträge zum Umbau an. Denke da werde ich noch viel rausziehen können.

Da es beim LT keinen Werksallrad gab und das Steuergerät vermutlich nur für Probleme im MSG sorgen wird, würde ich das umgehen und weglassen.
Soweit ich weiß erfolgt die Ansteuerung der HA-Sperre Hydraulisch - was hängt vor der hydraulischen Komponente, die müsste man doch sicherlich „einfach“ per Schalter betätigen können, oder? Selbes gilt für das zuschalten des Allrads sowie die Mittensperre.

@Vanagaudi: Sind diese Knotenbleche verschraubt oder verschweißt?

@der.harleyman: das gilt es noch zu klären. Heute habe ich leider den TÜV-Prüfer nicht mehr erreichen können.

Beste Grüße!

[Vanagaudi]

@Vanagaudi: Sind diese Knotenbleche verschraubt oder verschweißt?

Sie sind verschweißt. Sind aber einfach nachzubauen, wenn man genügend Erfahrung zum Schweißen von Fahrzeugrahmen besitzt. Einfach oben auf oder unten drunter gepeppt stabilisieren sie den Winkel zwischen Längsträger und der Querstrebe. Man kann sie in dem Ersatzteilkatalog finden, denn sie werden nur für den 4x4 aufgeführt. Schau auch mal in den Katalog für das Fahrgestell, ist schon einige Zeit her, als ich zusätzliche Rahmenteilen für den 4x4 gesucht hatte.

[ZWiinGulasch]

Sie sind verschweißt. Sind aber einfach nachzubauen, wenn man genügend Erfahrung zum Schweißen von Fahrzeugrahmen besitzt. Einfach oben auf oder unten drunter gepeppt stabilisieren sie den Winkel zwischen Längsträger und der Querstrebe. Man kann sie in dem Ersatzteilkatalog finden, denn sie werden nur für den 4x4 aufgeführt. Schau auch mal in den Katalog für das Fahrgestell, ist schon einige Zeit her, als ich zusätzliche Rahmenteilen für den 4x4 gesucht hatte.

Das habe ich noch gar nicht erwähnt… mein LT ist ein Kombi (Fensterbus mit Sitzgruppe). Der Spender Mercedes eine Pritsche.
Da kann von oben nichts aufgesetzt werden. Entfallen somit die Knotenbleche?
Entstehen andere Probleme, weil sich die Rahmen stark unterscheiden?

[Vanagaudi]

Sie sind verschweißt. Sind aber einfach nachzubauen, wenn man genügend Erfahrung zum Schweißen von Fahrzeugrahmen besitzt. Einfach oben auf oder unten drunter gepeppt stabilisieren sie den Winkel zwischen Längsträger und der Querstrebe. Man kann sie in dem Ersatzteilkatalog finden, denn sie werden nur für den 4x4 aufgeführt. Schau auch mal in den Katalog für das Fahrgestell, ist schon einige Zeit her, als ich zusätzliche Rahmenteilen für den 4x4 gesucht hatte.

Das habe ich noch gar nicht erwähnt… mein LT ist ein Kombi. Der Spender Mercedes eine Pritsche.
Da kann von oben nichts aufgesetzt werden. Entfallen somit die Knotenbleche?

Schau mal in den Teilekatalog. Meine Erinnerung ist da löchrig. Wenn das Blech von unten angeschweißt ist, kann es auch beim Kasten Anwendung finden. Ist es von oben aufgeschweißt, dann gibt es das Knotenblech nur beim Fahrgestell. In dem Fall übernimmt das Bodenblech die Aussteifung, und das Knotenblech fehlt für den Kastenaufbau im Teilekatalog.

Am Spender müsstest du es doch finden können?