Bremse hängt, Druck in der Leitung geht nicht weg...

[Deddi]

Hallo zusammen,
ich wollte auch meinen Beitrag zu diesem Thema leisten.
Ich habe nach der Winterpause meinen 312 D, Bj. 1995, wieder in Betrieb genommen (Saisonkennzeichen).
Bei der ersten Fahrt bemerkte ich, dass die Bremse hinten rechts nicht mehr frei macht. Ich habe das Fzg. hinten aufgebockt. Das linke Hinterrad drehte frei, beim rechten lagen die Bremsbeläge an und das Rad dreht sich nur schwer.
Also habe ich die Beläge raus gemacht und versucht den Kolben zurück zu drücken. Ohne Erfolg.
Für mich war der Fall klar. Bremskolben fest!
Ich habe einen neuen Bremssattel bestellt und eingebaut. Nach dem Entlüften und der Probefahrt war das Ergebnis erschreckend. Rechtes Hinterrad drehte sich nur sehr schwer. Ich habe das Entlüfterventil kurz aufgemacht. Hierbei stellte ich fest, dass Druck auf der Leitung war. Nach dem Druckabbau drehte das Rad frei.
Ich nahm nochmal den alten Bremssattel zur Hand und stellte fest, dass dieser gar nicht fest war. Er ließ sich bewegen.
Nächster Verdacht war, dass der ALB an der Hinterachse nicht mehr ordnungsgemäß funktioniert.
Ich bin also wieder auf die Bremse getreten, rechtes Hinterrad war fest. Dann löste ich zunächst die Bremsleitung am ALB-Ausgang, Druck baute sich ab. Somit war ein aufgequollener Bremsschlauch auch auszuschließen.
Wieder kurz aufs Bremspedal, rechte Hinterradbremse fest.
Dannach löste ich die Bremsleitung am ALB-Eingang. Druck baute sich auch ab. Also war der ALB auch durchgängig.
Das nächste Aggregat in der Reihenfolge bis zum HBZ und möglicher Verursacher der Schwierigkeiten war er ABS-Block.
Da traute ich mich nicht so richtig dran, da ich wenig Ahnung davon habe. Ich rief einen Freund und Kfz.-Meister an und fragte, nach der gesammten Schilderung des Problems, um Rat.
Er vermutete auch dass es am ABS-Block liegen könnte und gab mir den Tipp einmal eine Vollbremsung zu machen, um das ABS arbeiten zu lassen, falls ein Steuerventil hängen würde.
Gesagt - getan und siehe da, die Bremse war frei und blieb glücklicherweise auch frei.
Nur als Tipp für die weniger werdenen 312-er-Fahrer. Ab in den Urlaub!

Allzeit gute Fahrt

[WilleWutz]

Hallo Deddi,
erstmal herzlich willkommen und danke für diesen Beitrag.

Hat Dein befreundeter Kfz-Meister nichts zu dem nur einen neuen Bremssattel gesagt?

Also ich bin ja noch vom alten Schlag und alles, aber auch wirklich alles, was auf/an einer Achse ist, wechsele ich bei Defekten immer beidseitig........

[Deddi]

@Peter
Danke für den Hinweis.
Doch, das hat er. Der Zweite liegt auch da und wird eingebaut.
Nur vor unserem Kurztrip war das nicht mehr machbar und ich musste nicht weit fahren. Danke.

Leider war die Lösung mit der Vollbremsung nicht von langer Dauer. Nach 10 km war die Bremse wieder zu und ich musste erneut vollbremsen. Bis jetzt ging's dann wieder.
Nun muss eine Lösung her. Das ist kein Zustand.
Hat jemand eine Idee?
ABS- Block tauschen oder reparieren?
Wo sitzen die Radsensoren an der Hinterachse? Vielleicht ist ja auch das die Ursache.
Bin dankbar für jeden Tipp.

[Vanagaudi]

Wo sitzen die Randsensoren an der Hinterachse? Vielleicht ist ja auch das die Ursache.

Das halte ich eigentlich für abwegig, wie kommst du auf diesen Gedanken? Der Sensor sitzt von der Fahrzeugmitte aus eingesteckt am Achskörper. Nicht zu übersehen, wenn man der Leitung folgt.

[Deddi]

Danke.
Ist es nicht möglich, dass der Radsensor des rechten Hinterrades dem ABD sagt, dass das Rad durchdreht und dieses ABD dann dieses rechte Rad abbremst?
Hast du eine andere zielführende Idee? Danke.

[Marius-HH]

Moin,
Ich weiß leider nicht genau wie der ABS Block arbeitet, aber wenn ich dich richtig verstanden habe, bleibt der Druck auch wenn der Motor aus ist? Oder ist er dann weg und das Rad lässt sich frei drehen?

Wenn es weiter fest bleibt, würde ich die entsprechende Bremsleitung am ABS Block kurz lösen und sehen, ob das Rad dann frei ist. Dann weißt du zumindest, dass der Druck vom Block gehalten wird, und nicht an anderer Stelle.

Dann gilt es rauszufinden, wie sich der Block bei „Motor aus“ verhält. Sprich, ob dann alle Ventile öffnen sollten. Wenn das der Fall ist, dann selbes Spiel noch mal und dann aber die Leitung am HBZ lösen. Wenn das Rad dann frei dreht, liegt es nicht am ABS Block.

So würde ich die Suche angehen. Ganz klassisch sehen, wo der Druck ist und wo nicht.

Gruß
Marius

[Deddi]

Danke Marius-HH
Der Druck bleibt bei stehenden Motor.
Ich habe die Bremsleitung des rechten Hinterrades zuerst am Entlüftungsventil geöffnet. Druck abgelassen, Rad drehte sich.
Wieder aufs Bremspedal, Druck blieb wieder, Rad blockiert, dann die Bremsleitung am Eingang des ALB gelöst, Druck abgelassen. Rad drehte sich wieder.
Alles bei stehendem Motor.
Die nächste Komponente ist nun der ABS-Block, dann der HBZ.
Wenn ich jetzt wieder aufs Pedal gehe und das Rad blockiert, dann den Druck am HBZ wieder ablassen kann und sich das Rad dann wieder dreht, liegt es am HBZ, richtig?
Sollte dort kein Druck sein, am ABS-Block, richtig?

Allerdings gehen vom HBZ zum ABS-Block nur zwei Leitungen. Wenn es am HBZ liegen würde, müssten dann nicht auch zwei Räder blockiert sein?
Danke für die Hilfen und Infos.