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auf Grund sehr schlechter Straßenverhältnisse im Urlaub und daraus resultierenden Durchschlägen an der Vorderachse, habe ich heute die Vorderräder abgenommen und das Fahrwerk mal genauer inspiziert. Dabei musste ich feststellen, dass meine Stoßdämpfer wohl zu lang sind und beim Durchschlagen der vorderen Blattfeder nicht der Gummipuffer anschlägt, sonder der Stoßdämpfer. Das erklärte für mich auch den manchmal sehr harten Sound beim Durchschlag.
Meine Frage ist, ob das Problem auch bei anderen LTs oder Sprinter bekannt ist und ob es wirklich am falschen Stoßdämpfer für meinen 1999er LT liegen kann.
Hi, also selbst mit völlig abgekauten Dämpfern ist es schwer ein Aufsetzen hinzubekommen. So mein Eindruck…. Allerdings hatte ich nach dem Tausch der Stoßdämpfer in der Folge ein Poltern usw. Also waren auch die Hauptzapfen an Traggelenk fällig. Leider waren die hinteren Längsschrauben dermassen fest, dass die Lagerung dort nicht nicht gewechselt werden konnten… also klappert und poltert das auch noch im Konzert. Was ist bisher bei dir gemacht worden ? Und woher sind die Dämpfer ?
Die Original-Dämpfer habe ich vor zwei Jahren durch "BILSTEIN - B4 OE Replacement 22-214768 Stoßdämpfer" ersetzt. Außerdem habe ich die Achslenker und die Blattfeder vorne erneuert.
Rumpeln gibt es bei mir nicht. Bei Superbodenwellen oder richtig fiesen Schlaglöchern schlägt die Federung vorne durch und dann manchmal so, dass es auf den Dämpfer geht, was man an den Einschlagspuren sieht. Das kann für mich eigentlich nur bedeuten, dass der Dämpfer zu lang ist. Wenn es einen Durchschlag bei der Federung gibt, sollte der durch die Gummipuffer an der Achse aufgefangen werden.
Ich habe jetzt gerade auf https://volkswagen.7zap.com/ gesehen, dass die von mir verbauten Bilstein 22-214768 für die Vorderachse mit 1750 kg gedacht sind. Meine Achslast vorne beträgt 1600 kg und dafür brauche ich die Bilstein 22-214751. Vielleicht sind die einen Tucken kürzer. Mal sehen, ob es mit den Bilstein für 1600 kg keinen Metallkontakt mehr gibt.
Ja, laut der Teilenummer habe ich die Variante für 4,6t verbaut.
Wenn ich die neuen Dämpfer habe, werde ich ja sehen, ob es wirklich einen Längenunterschied gibt und wie groß der ausfällt. Ich werde über das Ergebnis berichten.
shgfeld hat geschrieben: 12 Jul 2024 19:19
Wie versprochen das Ergebnis der neuen Dämpfer.
Links der neue 22-214751 mit 350 mm und rechts der alte 22-214768 für die verstärkte Vorderachse.
20240712_152003.jpg
ja, aber nur die des 4x2
413CDI 4x4. T1N aus Mitte 2006. Serienallrad mit Sperre auf ZGG 3.0t. Mittlerer Radstand und Normaldach im Umbau zum Fernreisemobil
