212D Bj. 99 Kombiinstrument Fragen

[Marius-HH]

So ist es, habe leider kein Bild von den Klammern zur Hand.
Viel Erfolg!
Die Pins für das drehtahlsignal habe ich hier im Forum gefunden. Musst mal suchen. Irgendwo steht welche das sind.
Ich bin unterwegs und habe meine Aufzeichnungen dazu zu Hause.

[Olekc]

Hallo, einfach die Klammern umlöten, Drehzahlmesser einstecken und das Drehzahlsignal anklemmen hat bei mir nicht funktioniert. Aber, ein original KI mit Drehzahlmesser hat sofort funktioniert. Beide KI aus nem 212d.
Offensichtlich gibt es unterschiedliche Softwareversionen. Das KI muss wissen, dass es nun einen Drehzahlmesser hat.

Ich habe dann meinen EEPROM, wo der Km- Stand gespeichert ist, vom originalen Tacho ohne Drehzahlmesser in das KI mit Drehzalmesser umgelötet. So hat es dann funktioniert und der Km-Stand blieb erhalten. Zugällig passte der Tacho auch.
Unterstützt hat mich hierbei übrigens ein Forumsmitglied. Danke dafür noch mal.
Gruß

Schlachtfeld Km-Stand EEPROM

[Marius-HH]

Moin,
Klammern reichen auch nicht. Es müssen auch die 5 Bauteile umgelötet werden.

[MBj1703]

Heute kam der neue Tacho mit DMZ.
Jetzt verstehe ich auch, was mit Klammern gemeint ist

Bevor ich jetzt zum Löten anfange, habe ich sprinter75 angefragt, ob er mir den neuen alten codieren kann.
Das wäre der kürzeste und schönste Weg.

Tacho ist ein A 000 542 1201 von 1997.

Das fehlende Kabel wird heute verlegt.

[Marius-HH]

Viel Erfolg. Aber dann stimmt der KM Stand ja trotzdem nicht. Und ich wollte persönlich nicht am Eeprom löten. Soweit ich weiß, kann man den KM Stand per Software auch nicht ändern.
Gruß Marius

[MBj1703]

Echt? Ich dachte man kann alles inkl. KM programmieren?

[MBj1703]

Hat jetzt doch länger gedauert als geplant, aber heute habe ich mein „neues“ Ki eingebaut.
Drehzahlmesser geht, KM stimmen (wurde ohne Probleme programmiert).
Geschwindigkeit und Strecke konnte ich noch nicht testen, kann erst nächste Woche damit fahren.