213 CDI auf Schlag ausgegangen; edc Lampe leuchtet

[213cdi]

Moin,

Ich hoffe, ihr könnt mir mit Euren Erfahrungen helfen.

Heute morgen ging mein CDI abrupt aus.
Es war wie bei 80 km/h den Zündschlüssel umdrehen.
Vorher lief er absolut sauber und es war nichts zu merken.
Die edc-Lampe / Leuchte ging zeitgleich an.
Habe ihn ausrollen lassen.
Der Anlasser orgelt wie er soll und mit Batterie/Stromversorgung gibt es kein Problem.
Fahre den Wagen seit 10 Jahren und habe alle möglichen Probleme durch (Notlauf, schlechte Dieselversorgung, usw). Hier habe ich aber keine wirkliche Idee.

Danke vorab für eure Hilfe!

[213cdi]

Hy
Ohne Auslesen ist das leider "Glaskugel" raten , sorry

[213cdi]

Erst einmal vielen Dank für die schnelle Antwort!

Leider gibt es für mich nich wirklich eine Möglichkeit des Auslesens ohne mehrere hundert Euro auszugeben.

Daher folgende Punkte nach Recherche für meine ToDo-Liste mit der Bitte um Ergänzungen oder Änderungen:

- Die EDC-Lampe zeigt grob gesagt einen Fehler in der Kraftstoffversorgung an. Daher würde ich wie folgt beginnen.

- Alles Sensoren, das Steuergerät und deren Stecker/Kabel auf korrekten Sitz und Beschäftigung kontrollieren

- Dieselfilter (vor 800 km neu) und Anschlüssen/Leitungen kontrollieren

-Beim Orgeln Dieselleitungen auf Luft(blasen) prüfen

- Alle Injektoren und deren Leitungen/Kabel auf korrekten Sitz prüfen

Nach diesen relativ visuellen Prüfungen, würde ich als erstes mal das Raildruckregelventil/Raildrucksensor tauschen.

Würde mich sehr über weitere Hinweise freuen und danke Euch vorab.

(Grundverständnis für diesen Motor ist vorhanden, lag bereits einmal zerlegt in meiner Werkstatt auf dem Tapeziertisch in Einzelteilen)

[kajak-sprinter]

Weiterer relativ einfacher Test:
- Rücklaufmenge der Injektoren prüfen. Wenn einer deutlich mehr zurücklaufen lässt, kann dieser defekt sein.

[Fachmann]

Ich würde mal den Leitungssatz am linken Motorträger prüfen.

[213cdi]

Danke!

Kabelsatz?

Scheuern die durch?

[v-dulli]

Danke!

Kabelsatz?

Scheuern die durch?

Fehlt der Kabelbinder am linken Motorträger, scheuert der Schutzschlauch und danach einzelne Adern des Motorkabelsatzes durch. Erwischt es dabei die Leitung eines Injektors(Kurzschluss nach Masse) geht der Motor sofort aus. Es ist einer der wenigen Fehlern die genau dazu führen.
Raildruckschwankungen wäre ein weiterer Fehler der zum Abstellen des Motors führt.