Starter Batterie laden trotz Ladebooster

[Exitus]

Grüß euch,

Vllt kann mir einer bei nem Problem helfen, bei dem ich gerade nicht weiter komme.

Verbaut ist nen Votronic vcc 1212-50. Da aber kein D+ Signal vorhanden ist, schaltet der Booster nach Spannung ein/aus.

Jetzt die frage, was machen, wenn man die Starterbatterie laden will, weil das FZ länger steht?

Sobald der Schwellwert überschritten wird, schaltet sich ja der Booster ein.

Besten Dank schonmal.

[hljube]

Den D+ Eingang am VCC mit Kl 15 oder D+ verbinden und nen Schalter dazwischen setzen.

[Exitus]

Könnte der Votronic D+ Simulator Pro das Problem lösen?
Mein Problem ist, das es nicht mein Fahrzeug ist und das eben ohne irgendwas zu tun Funktionieren muss.
Der Schalter mit Klemme 15 wäre nur die letzte Notlösung.

[Horstp]

Ich hab jetzt seit ein paar Jahren den Ladebooster einfach an K15 hängen, ohne Schalter, und kann kein Problem damit erkennen.

[hljube]

bei Kl 15 braucht es ja keinen schalter, man darf dann nur nicht die Zündung an lassen.
wichtig für evtl. Service Maßnahmen, bei denen der Wagen mit Zündung an der Diagnose hängt.

Beim 906 mit zum beispiel Heckscheibenheizung ist die Kl15 Zuleitung im Sicherungsblock mit einer 3er GSK Klemme bestückt, die Sicherungsplätze neben der Sicherung für die Heckscheibenheizung aber häufig frei.
Hier kann man also mit einbau einer GSK Klemme einen zusätlichen Sicherungsplatz nutzbar machen, von welchem man KL15 an den VCC gibt.

Für Wartungsarbeiten dann einfach die Sicherung ziehen und der Booster bleibt aus.

[asap]

Mein Ladebooster benötigt ein D+ Signal damit die Liefe4Po über die Lichtmaschine geladen wird ... Nur habe ich wohl in meinen Sprinter kein D+ Anschluss ...daher muss ein Wohl ein Simulator sein .... Was kann man hier empfehlen

Da ich ein Kabel von der Starter-Batterie bis nach Hinten zur Hecktür für den Ladebooster verlegen muss, schreibt die Bedienungsanleitung einen Querschnitt von 35 mm² benötigt. Was habt ihr so verlegt?

[hljube]

Nimm Klemme 15 mit Zeitrelais oder schalter, du wirst mit nem Simulator wegen der Ladeschwankungen im Euro 6 nicht glücklich werden

[asap]

Nimm Klemme 15 mit Zeitrelais oder schalter, du wirst mit nem Simulator wegen der Ladeschwankungen im Euro 6 nicht glücklich werden

Was soll das Zeitrelai oder der Schalter bewirken?

[Eisbär]

Z.B. das dein Ladebooster nicht oder nicht zu lange angesteuert wird wenn er an der Diagnose hängt.

[Exitus]

Deswegen ja der Votronic D+ Simulator Pro. Der geht nicht nach Spannung. Dieser wird wohl am Motor montiert und schaltet nur durch vibrationen, also wenn der Motor läuft.

Werde das mal Testen.

[Horstp]

Da ich ein Kabel von der Starter-Batterie bis nach Hinten zur Hecktür für den Ladebooster verlegen muss, schreibt die Bedienungsanleitung einen Querschnitt von 35 mm² benötigt. Was habt ihr so verlegt?

35mm2? was soll denn da für ein Strom fließen? Votronic sagt bei diesen Leitungslängen 16mm2. Ich hab den Strom auf 40A begrenzt, hatte das irgendwo in den Aufbaurichtlinien gelesen, falls ich mich richtig erinnere...

[Exitus]

Kommt darauf an, wieviel Strom der Booster liefert. Bei 40A reichen 16mm² solange es Ofc ist, bei 90A würd ich schon 35mm² nehmen.

[asap]

Anderson-Anschlüsse 50 A sowie Anschluss für Lichtmaschine:
Bis 1 Meter: 6 mm²
Bis 1,5 Meter: 10 mm²
Bis 2 Meter: 16 mm²
Bis 3 Meter: 25 mm²

Sie steht es in der Betriebsanleitung.

Der Anschluss für die Lichtmaschine hat 30 A ....
Da der Anschluss von der Starterbatterie bis zur Versorgungsbatterie ca. 3,8 M beträgt, bin ist auf 3,5 mm² gekommen ....

[Exitus]

Was denn jetzt nun, 30A oder 50A? Das macht schon was aus.
Bei 30A reicht 16mm², bei 50A würd ich auf 25mm² gehen.

[asap]

Was denn jetzt nun, 30A oder 50A? Das macht schon was aus.
Bei 30A reicht 16mm², bei 50A würd ich auf 25mm² gehen.

rein technisch hat der Lichmaschinen- Anschluss 30 A, jedoch wird hier geschrieben das man bei dem Lichmaschinen-Anschluss und dem 50 A Anderson Anschluss diese Werte berücksichtigen soll

https://www.ective.de/mediafiles/Datenb ... al-Web.pdf

Seite 8 und 9