WAS HAST DU HEUTE GESCHRAUBT?

[der.harleyman]

Servus Helmut,

o.k., jetzt habe ich es auch kapiert.
Also entweder ein Pfeil oder die Beschriftung "Outside" zeigen an, dass der Reifen eine Laufrichtung hat.
Wenn beides nicht vorhanden ist, dann hat der Reifen keine vorgeschriebene Laufrichtung.

Exakt.
Ein Beispiel für einen Reifen mit Kennzeichnung "outside" ist der Vredestein Quatrac5
https://www.vredestein.de/car-suv-tyres ... Quatrac-5/
Wenn Du die HP aufrufst und einen Blick auf das Reifenprofil wirfst, siehst Du links feine
Lamellen im Zickzack durch die Lauffläche laufen. Das gibt Grip im Schnee.
Die rechte Hälfte des Reifens schaut eher aus wie ein Sommerreifen und zeigt immer nach
außen. Das gibt Dir eine gute Seitenführung in Kurven.

Wenn wir beim gleichen Hersteller bleiben, findest Du dort auch das andere Beispiel "Rotation".
https://www.vredestein.de/car-suv-tyres ... 5-QUATRAC/
Die v-förmige Profilgestaltung soll sich die ein Keil oder Pflug durch das auf der Straße stehende
Wasser schneiden. Das Wasser wird also nicht in umlaufenden Profilrillen gefangen und abgeleitet,
sondern durch die V-Kanäle direkt nach außen abgeleitet. Würdest Du diesen Reifen entgegen der
Laufrichtung montieren, würde er das Wasser regelrecht unter dem Reifen sammeln und sehr
schnell aufschwimmen (Aquaplaning). Fun fact am Rande: da das Wasser bei v-Form direkt nach
außen abgeleitet wird, kann es passieren, dass die Fahrzeugseite schneller verschmutzt als bei
anderen Reifen, die das Wasser in umlaufenden Rillen ableiten.

Die meisten AT-Reifen haben keine Laufrichtungsvorgabe, da Du im Gelände sowohl vorwärts als im
Ernstfall auch rückwärts maximale Traktion brauchst und das Profil in beiden Drehrichtungen
gleich arbeitet.

[der.harleyman]

...
Im Zuge dessen habe ich einiges gelesen und bin ich auch auf diesen Artikel gestossen: https://www.promobil.de/zubehoer/at-reifen-test-camper/
...
ciao
Luc

Danke, dass Du auf diesen Test hinweist, der in dieser Form hier in Europa in den letzten Jahren bei AT-Reifen
kaum durchgeführt wurde. Man sollte sich diesen Beitrag vor dem Kauf von ATs in aller Ruhe und vollständig
durchlesen. Wer das Fazit am Ende der Seite liest findet ganz klare Hinweise, u.a.
"... es gibt kaum Vernunftgründe, die für AT-Reifen auf Wohnmobilen sprechen. ..."
So gesehen ist die Auswahl des geeigneten Reifens auch nicht weiter schwer. Im Gelände unterscheiden sie sich
nur marginal. Dafür sind die Unterschiede auf (nasser) Straße sehr groß, insbesondere im Vergleich zu einem
normalen Ganzjahresreifen. Die Nasshaftung und der Nassbremsweg sollten hier das Zünglein an der Waage
sein. In kritischen Situationen (Stauende, Kind oder Wild vor dem Auto, Vorfahrtverletzung) etc. entscheidet
dies im Zweifelsfall darüber, ob das Auto rechtzeitig steht oder in Kaltverformung geht...
Sehr lange Bremswege und schlechte Kurvenhaftung nass, sowie der ebenfalls lange Trockenbremsweg sind
hier eigentlich bereits KO-Kriterien für den BFG, der sein KO bereits im Namen trägt. Der Reifen wird ebenso
wie ein I-Phone in der Szene gehyped und mit Aufpreis gekauft. Promobil hat klar ermittelt, dass es besser geht.

[Exilaltbier]

2x hingucken Pfeil und "Rotation"

[Exilaltbier]

Interessant ist auch diese Aufstellung aus Australien....
1. hat man eine gute Ansicht/Übersicht der unterschiedlichen Profile
2. kann man für sich selber viel ableiten, wenn man die
Häufigkeit der abgegebenen Bewertungen und die prozentuale Bewertung des Reifens vergleicht.

Man sieht die Bestseller(wohl dank intensiver Werbung) und die durchschnittliche Bewertung der Verbraucher z.B auch beim KO² und auch bei einigen anderen Reifen. Abgesehen davon gibt es einige Reifen nicht in Europa zu kaufen.

https://www.tyrereview.com.au/225-75-16 ... order=desc

[Schnafdolin]

....Dafür sind die Unterschiede auf (nasser) Straße sehr groß, insbesondere im Vergleich zu einem
normalen Ganzjahresreifen. Die Nasshaftung und der Nassbremsweg sollten hier das Zünglein an der Waage
sein. In kritischen Situationen (Stauende, Kind oder Wild vor dem Auto, Vorfahrtverletzung) etc. entscheidet
dies im Zweifelsfall darüber, ob das Auto rechtzeitig steht oder in Kaltverformung geht...

Ich hab die BFG drauf und gebe dir uneingeschränkt recht. Ich fahre bewusst viel vorsichtiger bei Regen, weil der Karren sofort driftet und quer durch Kurven geht. Vollbremsung bei Regen? Danach ist es unter den Achseln so nass wie unterm Auto

Sehr lange Bremswege und schlechte Kurvenhaftung nass, sowie der ebenfalls lange Trockenbremsweg sind
hier eigentlich bereits KO-Kriterien für den BFG, der sein KO bereits im Namen trägt. Der Reifen wird ebenso
wie ein I-Phone in der Szene gehyped und mit Aufpreis gekauft. Promobil hat klar ermittelt, dass es besser geht.

Seine Vorteile hat er definitiv in ruppigem Gelände, Schotter etc.... abseits vom Asphalt. Man kann ihn bedenkenlos auf 1,2...1,5 Bar ablassen und ein paar Kilometer fahren. Er ist schnittfest und durchstichsicher und ich hab noch nie einen Platten damit gehabt bei geschätzt jetzt 50.000km.
PS: Die meisten Autos haben ihn wegen seiner Optik drauf. Das ist wie mit der hübschen Beifahrerin, die ansonsten.... anderes Thema

Martin

[Rosi]

... auf die Kumho getauscht.

Konkret: auf diesen Kumho Road Venture AT52, außer dem es weitere Kumho gibt.
https://kumhotire.de/de/eu/tire/view.do ... ditem=4119

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Im Zuge dessen habe ich einiges gelesen und bin ich auch auf diesen Artikel gestossen: https://www.promobil.de/zubehoer/at-reifen-test-camper/
...
ciao
Luc

Danke, dass Du auf diesen Test hinweist, der in dieser Form hier in Europa in den letzten Jahren bei AT-Reifen
kaum durchgeführt wurde. Man sollte sich diesen Beitrag vor dem Kauf von ATs in aller Ruhe und vollständig
durchlesen. Wer das Fazit am Ende der Seite liest findet ganz klare Hinweise, u.a.
"... es gibt kaum Vernunftgründe, die für AT-Reifen auf Wohnmobilen sprechen. ..."
...

Diesen Test finde ich relativ objektiv und dessen Fazit ernüchternd realistisch (trotz "daß jeder Redakteur selbst Reifen auf dessen Auto braucht" halte diesen einer einzigen Dimension 255/55R18 dennoch für ungenügend repräsentativ, weil bereits Lastindex 109 ./. 118 370kg abweichende Traglast haben, der CrossContact H/T absolut unvergleichbar ist, sondern alternativ der ATR geeigneter wäre und Rückschlüsse auf 245/75R16, oder 225/75R16 umso abwegiger sind.
https://www.continental-reifen.de/b2c/c ... ight_truck

Ducate + Pflaume = Frontantrieb ./. Sprinter mit Heck- oder Allrad-Antrieb wären noch relativ harmlose "Irrtümer", aber was soll ein SEAT Tarraco mit 1,6-1,9t Leergewicht testen

Meßfahrzeug SEAT Tarraco.JPG

Zur reproduzierbareren Messung der Schlammtraktion wurde ein beladener Toyota Hilux mit Sperrdifferenzialen eingesetzt.

[Darth Fader]

Bei manchen steht auch der Pfeil, Outside und zusätzlich über oder hinter dem Pfeil noch Rotation. Manche Pfeile sind nämlich so in das Flankendesign eingebunden, dass sie auf den ersten Blick nicht unbedingt als Pfeil zu erkennen sind.

Die Rotationsrichtung alleine ist ja schon ein 'pain in the arse' - da man Reifen (Reserveräder) eigentlich nur in der Werkstatt auf die 'richtige' Seite umziehen kann - aber beides zusammen bedeutet ja, schon bei Bestellung, Lieferung & Montage exakt darauf zu achten...
Wer macht denn sowas bei 'Alltagsreifen'?

[OM18]

....Wer das Fazit am Ende der Seite liest findet ganz klare Hinweise, u.a.
"... es gibt kaum Vernunftgründe, die für AT-Reifen auf Wohnmobilen sprechen. ..."
So gesehen ist die Auswahl des geeigneten Reifens auch nicht weiter schwer. Im Gelände unterscheiden sie sich
nur marginal. Dafür sind die Unterschiede auf (nasser) Straße sehr groß, insbesondere im Vergleich zu einem
normalen Ganzjahresreifen. Die Nasshaftung und der Nassbremsweg sollten hier das Zünglein an der Waage
sein. In kritischen Situationen (Stauende, Kind oder Wild vor dem Auto, Vorfahrtverletzung) etc. entscheidet
dies im Zweifelsfall darüber, ob das Auto rechtzeitig steht oder in Kaltverformung geht...
Sehr lange Bremswege und schlechte Kurvenhaftung nass, sowie der ebenfalls lange Trockenbrem

Tja, ein Teil ist Vernunft, aber nicht alles. Ein Teil ist einfach weil ATs mir schon aus meiner Pickup-Zeit gefallen und ich letztes Jahr auf dem Weg nach Griechenland auch immer wieder neugierig war auf Umwege und Schotterstrassen zum Meer genommen habe und da geben mir diese Reifen einfach ein besseres Gefühl

...
Ich hab die BFG drauf und gebe dir uneingeschränkt recht. Ich fahre bewusst viel vorsichtiger bei Regen, weil der Karren sofort driftet und quer durch Kurven geht. Vollbremsung bei Regen? Danach ist es unter den Achseln so nass wie unterm Auto
...
Martin

Und ich gebe Martin recht mit dem bewussteren Fahren, die Zeiten in denen ich gerne mit über 200 über die Autobahn bin (ja das ging hier in Niederbayern ) sind lange vorbei. Mit dem Sprinter ist entspanntes Fahren angesagt und ich fahre auf der Autobahn meistens nur 2400 oder 2600 Umdrehungen (je nach Gegenwind ungefähr 96 bis 104 Km/h), bei Regen entsprechend langsamer. Aber ich kenne natürlich aus Fahrertrainings die Wegstrecken die ein Fahrzeug bei Nässe nach Erkennen einer Gefahr und Bremsung noch zurücklegt.

Aber die nächsten Reifen werden wohl die Wildpeak werden

ciao

Luc

[Exitus]

Wet Wiper montiert.
Wurde auch Zeit, die alten düsen waren mit kleinen Kabelbinder fest gemacht, weil alle nasen abgebrochen waren. Die Wischerblätter waren auch nicht mehr so gut, irgendwie war ich mit den SWF allgemein nicht mehr so zufrieden. Der auf der Fahrerseite hat schon ewig geruckelt.

Danke an Uli

[der.harleyman]

Habe mir vor einigen Tagen vorgenommen in Sachen Werkzeug und Elektrik etwas Ordnung zu schaffen.
Einen Satz Prüfkabel im Netz bestellt, ein neues Multimeter mit Induktivzange dazu und das Ganze
sauber und ordentlich in einem Makita Makpac verstaut.

Multimeter im Deckel und erste Einlage mit Kabeln

zweite Einlage mit Prüfspitzen, Trimmpotis, etc. und im Boden weiterer Kleinkram.

Da war es nun schon fast eine Riesenfreude das AdBlue-Dosierventil durchzumessen und sicher als defekt
zu erkennen. Neuteil ist drin, Fehlercode gelöscht und das Auto piepst mich nicht mehr nervend an,
wenn ich die Zündung einschalte.
Auch wenn der Ali die Dosierventile für ´nen guten Zwanziger raushaut, konnte ich mich an dieser Stelle
nicht dafür begeistern. So ist es wieder Bosch original geworden. Was über 430.000km gehalten hat, kann
nicht ganz schlecht sein. Und auf einen erneuten Defekt auf einer Reise wegen einem Chinaimport habe an
dieser Stelle doch keine Lust.

[OM18]

da es heute in Bayern relativ warm war, gleich mal den Tag genutzt und bei knapp 150 tkm die hinteren Bremsen neu gemacht:

die Handbremsbeläge waren nur noch in Resten vorhanden

so, nun ist alles wieder schick

ciao
Luc

[der.harleyman]

Seit einigen Tagen denkt mein Auto, dass es einen Anhänger ziehen würde.
Jedenfalls kommen lustige Meldungen zu Fehlern an der Beleuchtungsanlage
des Anhängers in der KI-Anzeige. Ich habe mich vergewissert, dass tatsächlich
kein Anhänger am Auto hängt. Also musste es einen anderen Grund haben...
Ich hatte beim Umbau der Anhängerkupplung das Kabel des E-Satzes verlängert.
Dazu hatte ich die ganzen Strippen in einem Klemmenkasten der Fa. Herth+Buss
zusammengeführt. Also sollte das ja funktionieren, wenn das Ding sogar mit IP69
gelistet ist. Doch leider weit gefehlt. Deckel auf, gleich nass geworden und dann
jede Menge grünen Gammel entdeckt. Also raus damit!

Edelschrott

Dann alle Kabel (diesmal ohne den Kasten) verbunden, d.h. crimpen, zusätzlich
verlöten (sicher ist sicher), Schrumpfschlauch, Gewebeisolierband und noch 2mal
Isolierband...

Viele bunte Kabel und etwas gute Musik...

... wird so langsam.

Unzählige Tracks später war die AHK-Steckdose dann wieder am Fahrzeug.

[v-dulli]

, wenn das Ding sogar mit IP69

Wasserdicht, ist das Wasser erst drin, läuft es nicht wieder raus



Duck und wech

[der.harleyman]

Ja, so sah es auch aus... Du kannst im Foto ja meine übergroße
"Relax-Montage-Unterlegmatte" sehen. Als ich den ollen Kasten
geöffnet hatte, musste ich mich verdammt schnell zur Seite rollen,
um nicht die ganze Suppe ins Gesicht zu bekommen...
Hoffe, dass es jetzt länger hält...

[Exilaltbier]

Gut, dass du in deinem hohen Alter noch so beweglich bist....ein echter Harley Roller