HVO100 Kompatibilität

[hljube]

Also 907/910 4 zylinder jetzt alle..
Der OM651 in Ausbaustufe Euro6 auch, also beim Euro 5 wohl auch kein Problem.

[asap]

also meiner ist nun auch in der Liste und darf HVO100 saufen )

Denn ich habe die Codes
MA6 EMISSIONSKLASSE EURO 6B N1 GR.III/N2
MG3 MOTOR OM651 DE22LA 120KW (163PS) 3800/MIN

[mpetrus]

Figabe für HVO
https://operatingfluids.mercedes-benz.com/sheet/138.57

Offensichtlich interessiert MB sich für den 6Zyl. OM642 nicht mehr.
Der wird in keiner Liste aufgeführt, nur die 4Zyl. Motoren.

[MobilLoewe]

Figabe für HVO
https://operatingfluids.mercedes-benz.com/sheet/138.57

Offensichtlich interessiert MB sich für den 6Zyl. OM642 nicht mehr.
Der wird in keiner Liste aufgeführt, nur die 4Zyl. Motoren.

Der betagte 6 Zylinder wurde eingestellt, weil er die aktuellen bzw. die zukünftigen Abgasnormen nicht einhalten kann. Dann wäre es m.E. nicht unlogisch, wenn er nicht für HVO geeignet ist?

Gruß Bernd

[mpetrus]

Der betagte 6 Zylinder wurde eingestellt, weil er die aktuellen bzw. die zukünftigen Abgasnormen nicht einhalten kann. Dann wäre es m.E. nicht unlogisch, wenn er nicht für HVO geeignet ist?

Gruß Bernd

Darf ich den letzten Satz so verstehen?
" Dann wäre es m.E. logisch, wenn er für HVO nicht geeignet ist."

Alte 4Zyl. Motoren die auch nicht mehr hergestellt werden, weil sie den aktuellen und zukünftigen Normen nicht entsprechen, können das HVO.
Das liegt also nicht an der Anzahl der Zylinder im Motor, eher an den verkauften Stückzahlen ob MB sich um die Aftersales Technologie kümmert.

[MobilLoewe]

Der betagte 6 Zylinder wurde eingestellt, weil er die aktuellen bzw. die zukünftigen Abgasnormen nicht einhalten kann. Dann wäre es m.E. nicht unlogisch, wenn er nicht für HVO geeignet ist?

Gruß Bernd

Darf ich den letzten Satz so verstehen?
" Dann wäre es m.E. logisch, wenn er für HVO nicht geeignet ist."

Alte 4Zyl. Motoren die auch nicht mehr hergestellt werden, weil sie den aktuellen und zukünftigen Normen nicht entsprechen, können das HVO.
Das liegt also nicht an der Anzahl der Zylinder im Motor, eher an den verkauften Stückzahlen ob MB sich um die Aftersales Technologie kümmert.

Ich hatte geschrieben, "nicht unlogisch".

Aber ich weiß es letztendlich nicht, ob der 6 Zylinder auf seine HVO Verträglichkeit geprüft wurde und deswegen nicht auf der Liste aufgeführt ist.

Gruß Bernd, der den 6 Zylinder nicht wirklich vermisst

[JanN]

...also beim Euro 5 wohl auch kein Problem.

Bisher ist jedenfalls bei meinem kein Problem erkennbar - allerdings war auch immer noch etwas echter Diesel im Tank, denn auch hier in Schweden gibt es HVO nicht an jeder Tanke...

[JanN]

Der betagte 6 Zylinder wurde eingestellt, weil er die aktuellen bzw. die zukünftigen Abgasnormen nicht einhalten kann. Dann wäre es m.E. nicht unlogisch, wenn er nicht für HVO geeignet ist?

M.E. ist die Schlussfolgerung unlogisch, weil HVO das Abgasverhalten eher verbessert und weniger Ruß produziert. Ich bleibe bei meiner Theorie, dass MB bei den Freigaben nicht zwischen chemisch durchaus sehr verschiedenen XTL- Kraftstoffen differenziert, von denen einige vielleicht Dichtungen anlösen mögen.

[Frank05]

Die Freigabeliste von MB für den Sprinter wurde am 6.9. aktualisiert: https://operatingfluids.mercedes-benz.com/sheet/138.57

Zuvor war noch der OM651 in der Motorausführung MA6 oder MR6 aufgeführt, in der aktuellen Liste wurde er aber entfernt! Jetzt sind nur noch OM654-Fahrzeuge aufgeführt. Leider wird man nicht erfahren, was die Hintergründe sind. Gab es vielleicht doch Probleme mit dem OM651?

[asap]

Zuvor war noch der OM651 in der Motorausführung MA6 oder MR6 aufgeführt, in der aktuellen Liste wurde er aber entfernt! Jetzt sind nur noch OM654-Fahrzeuge aufgeführt.

Es werden eh nur noch die neuen Modelle 907 und 910 aufgeführt ..... ich denke MB will die alten 906 nicht mehr supporten ...

[Rainmoto]

Hallo,
In meinem 906 hab ich auch schon HVO100 dazu getankt.
Ich muss sagen er läuft damit wesentlich ruhiger und elastischer beim Gas geben.
Ich werd ihn jetzt öfter mischen was für das AGR und alle Abgasteile ein Vorteil ist weil er weniger verußt.

[v-dulli]

Hallo,
In meinem 906 hab ich auch schon HVO100 dazu getankt.
Ich muss sagen er läuft damit wesentlich ruhiger und elastischer beim Gas geben.
Ich werd ihn jetzt öfter mischen was für das AGR und alle Abgasteile ein Vorteil ist weil er weniger verußt.

Gleicher Erfahrung mit OM651 im GLK und Sprinter.