Achsübersetzung und Drehzahl - Hilfe!

[rk95]

Hallo zusammen,

mein W906 Sprinter 316CDI mit 6-Gang Schaltgetriebe hatte ab Werk eine Hinterachsübersetzung von 3.921. Ich musste die Achse ersetzen und ich hatte die Möglichkeit, für eine mit dem niedrigeren Verhältnis 3.692 zu nehmen. Ich habe das absichtlich gemacht, weil ich eine niedrigere Übersetzung für das Abschleppen und eine bessere Leistung im Gelände haben wollte. Mit der neuen Achse merke ich jedoch keinen großen Unterschied. Drehzahl ist bei ca. 2200rpm bei 125 km/h auf der Autobahn. Ich kann mir nicht vorstellen, einen 3,5-Tonnen-Anhänger so zu ziehen. Sogar mit einem leeren Van muss ich in den 5. Gang herunterschalten, wenn es auf der Autobahn bergauf geht.

• Hat hier jemand Erfahrung mit dem Schleppen mit diesen Achsübersetzungen?
  Gibt es hier noch andere Besitzer einer 3,692er Achsübersetzung? Wie hoch ist eure Drehzahl auf der Autobahn?
  Gibt es hier noch andere Besitzer einer 4.181er Achsübersetzung? Wie hoch ist eure Drehzahl auf der Autobahn?

Vielen Dank im Voraus!

[Mopedfahrer]

Hallo,

mit deiner Änderung hast du dich genau in falsche Richtung bewegt ...

Du hast eine Achse mit einer längern Übersetzung genommen (auch wenn die Zahl kleiner geworden ist).

Es gibt beim 906 folgende Übersetzungen:
3,692
3,923
4,182
4,364
4,727

Du hättest also entwweder 4,182 oder 4,364 nehmen sollen.

[klasi46]

Hallo,
das Problem ist das kleine Motörchen, daß nur mit relativ hoher Drehzahl eine halbwegs akzeptable Leistung bringt. Allerdings wird der ohnehin nicht sparsame OM651 damit zum Säufer und sehr laut. Also hat man aus EU-Umweltgründen eine recht lange Übersetzung (kleine Zahl) eingebaut. Damit ist der 6.Gang nur mit leerem Fahrzeug nutzbar.
Ich habe 10 Jahre den 5-Zyl.-903 gefahren und beim Umstieg auf den 906er, 316er habe ich den beim Anfahren häufig abgewürgt, weil einfach die Leistung fehlt bei einer Übersetzung von 3,727.(Alko-Tiefrahmen)
Dann habe ich hier im Forum den Hinweis erhalten, daß bei meinem Tiefrahmen ein Vito-Differential verbaut ist. Daraufhin habe ich sehr günstig einen Restposten mit 4,09 bekommen. Damit macht das Fahren immer noch keinen Spaß, aber ist erträglich.
Du brauchtest also wohl die 4,18 er-Übersetzung. Die 4,3 er ist eher für ständigen Hängerbetrieb mit max. 100 km/h geeignet.
Schöne Grüße, klasi

[rk95]

mit deiner Änderung hast du dich genau in falsche Richtung bewegt ...

Ah verdammt! Ja natürlich, wie hätte ich das übergesehen können... Sehr nervig. Danke trotzdem für den Hinweis.


Hat jemand hier die 4,182 Übersetzung? Was schaut die Drehzahl aus bei ca. 120kmh?

[Mopedfahrer]

Ich habe die 4,182 Übersetzung, allerdings habe ich 245/75 16 AT-Reifen drauf.
120 fahre ich nur mal kurz beim Überholen ...
Bei meiner Standard-Geschwindigkeit 100 km/h dreht der Motor ca. 2250 U/min.

[hljube]

viewtopic.php?p=194764#p194764

Nimm den 1 link aus diesem Beitrag, Frag beim Ersteller eine Bearbeitungsberechtigung an und du kannst es alles berechnen lassen

[f54]

mit dem 5g automaten dreht mein 316 bei 100 mit 4,182 und 245/75/16 ziemlich genau bei 2400 umdrehungen pro minute

[maecgeiver]

Hallo.
Ich habe einen 316cdi mit Handschaltung als Pritsche. Hinterachse mit 4,364 Untersetzung. Bei 100 km/h ist die Drehzahl 2200 im 6. Gang. 2600 im 5.
Auf der Autobahn bei 120-130 km/h Brauch er 12 Liter.
Gruß

[maecgeiver]

Mit 235/65/16 Reifen

[ElGrande]

Hallo zusammen,

Der Beitrag ist zwar nicht erst von gestern, aber über die Suche bin ich darauf gestoßen.
Habe mir diverse 316er 906 4x4 angesehen…
Ist denn die 4.3xxx Übersetzung zu kurz für einen leichten Ausbau ohne Schnickschnack und Reisegeschwindigkeiten von um die 135kmh? Größere Räder gehen ja auch noch…


Grüße

[hljube]

Ich denke das ist ne ziemlich gute Untersetzung, grade mit größeren Rädern.
So ist man wenigstens keine Wanderdüne.
Mein 313 ist selbst leer mit 3.9er untersetzung und 225/75R16 nen Rollendes Verkehrshinderniss

[Rosi]

Ich habe/biete eine HA mit i = 4,364 aus einem 2008-08-28 224 KA 4X2 3665 zwar mit ca. 200tkm, aber nachweislich fachmännisch revidiertem Differential, dennoch lautem/reparablem Radlager rechts vorzugsweise im Tausch gegen i = 4,182 zum Testen.

[Anax]

Moin,

Ich habe eine 4,1er Achse und aktuell 245/75R16 und fahre bei 115 (Reisegeschwindigkeit nach KI, was ~105 nach GPS entspricht) mit 2200 Touren im 6. Gang. Bei 100 sind es exakt 1000.

Unser Fahrzeug wiegt etwa 3,8t.

Für einen serienmäßigen 316 ist das 4,1er eine gute Kombi für ein Reisefahrzeug, wenn er dicht ist. Auch vollbeladen. Dass man bei solchen Fahrzeugen mal in den 5. oder gar 4. Gang schalten muss, ist doch normal. Mit 3,5t einem riesigen Fahrwiderstand bei kleiner Drehzahl alle Steigungen hochsegeln, ist doch völlig realitätsfremd.

Mit Hänger und beladen würde ich in jedem Fall auf das 4,3er gehen, insofern es sich um ein Schaltgetriebe handelt. Der letzte Sprung ist beim SG doch im Verhältnis zu den Fahrwiderständen groß, da sollte man mit der Gesamtübersstzung nicht daneben liegen.

Seit einem Jahr fahre ich meine finale Map auf dem Motor. Damit liegen jetzt 195PS und 457NM an. In Kombination mit einem kugelgelagerten TL der eingangsseitig geschliffen ist und natürlich an einem LLK mit besserem Wirkungsgrad hängt. Das fährt sich in der Kombi nun noch ein Stück unaufgeregter.