Keilriemen wechseln OM651

[v-dulli]

Gekröpfter Ring SW17.

[Exilaltbier]

Merci

[Sprinter_213_CDI]

Gekröpfter Ring SW17.

Moin
Danke für die Info.
Ich hatte auch schon mal nach dem Werkzeug geschaut. Es gibt da zwei Varianten. Ich denke die leicht " gekröpfte " Ausführung sollte reichen.
In den Bildern zu sehen, die vordere Ausführung.
Gruß Holger

[v-dulli]

Ich habe immer den richtig gekröpften genommen weil er mehr Platz für die Hand bietet.

[Sprinter_213_CDI]

Also den hinteren.
Danke

[kimliv]

Wenn ich beim Keilriemenwechsel am OM651 auch die Umlenkrollen tausche, mit welchem Drehmoment müssen diese und der Spanner angezogen werden?

[Twayce]

Anzugsdrehmomente würden mich auch interessieren, denke bei mir steht auch ein Wechsel des Keilriemens an.
Der Klimakompressor wird über einen separaten Keilriemen angetrieben soweit ich das gesehen habe. Muss dieser für den Wechsel des „Hauptkeilriemens“ demontiert und dann (zwingend) getauscht werden?
Hat jemand einen Tipp, wie dieser elastische Keilriemen einfach montiert werden kann, ist dafür Spezialwerkzeug erforderlich?

Danke und Grüße
Tobias

[v-dulli]

Anzugsdrehmomente würden mich auch interessieren, denke bei mir steht auch ein Wechsel des Keilriemens an.
Der Klimakompressor wird über einen separaten Keilriemen angetrieben soweit ich das gesehen habe. Muss dieser für den Wechsel des „Hauptkeilriemens“ demontiert und dann (zwingend) getauscht werden?
Hat jemand einen Tipp, wie dieser elastische Keilriemen einfach montiert werden kann, ist dafür Spezialwerkzeug erforderlich?

Danke und Grüße
Tobias

Der OM651 hat, normalerweise, nur einen Keilriemen, ob mit oder ohne Klimaanlage.

[Twayce]

danke. dann muss ich nochmal genauer nachsehen.

[maecgeiver]

Wenn ich beim Keilriemenwechsel am OM651 auch die Umlenkrollen tausche, mit welchem Drehmoment müssen diese und der Spanner angezogen werden?

M10 Gewinde? 23 nm. Suche nach Drehmoment in Aluminium, da findest du was im Netz.

Anzugsdrehmomente würden mich auch interessieren, denke bei mir steht auch ein Wechsel des Keilriemens an.
Der Klimakompressor wird über einen separaten Keilriemen angetrieben soweit ich das gesehen habe. Muss dieser für den Wechsel des „Hauptkeilriemens“ demontiert und dann (zwingend) getauscht werden?
Hat jemand einen Tipp, wie dieser elastische Keilriemen einfach montiert werden kann, ist dafür Spezialwerkzeug erforderlich?

Danke und Grüße
Tobias

Spezialwerkzeug ist nicht erforderlich. Ein stabiler Draht, ca. ½ Meter lang und 3-4 mm dick, den 4-5 cm abknicken um die Spannrolle zu blockieren reicht. Ich habe den Henkel von einen Eimer genommen.
Kuhler, Lüfter, Zarge oder anderes habe ich nicht demontiert.
Gruß
Claus

[winem]

Zum Blockieren geht sonst auch der von Mercedes vorgeschlagene Bohrer mit 4mm Durchmesser super.
Ansonsten die Dehmomente laut MB, Ansicht von vorn:

- mit Aussattungscode HH9 (Klimaanlage geregelt, (Tempmatik))
--> Schraube an Umlenkrolle oben links an Aggregateträger
--> Schraube an Umlenkrolle oben mitte an Aggregateträger
--> Schraube an Umlenkrolle unten rechts an Aggregateträger
M8 ---> 25 Nm
M10 ---> 45 Nm

- ohne Aussattungscode HH9 (Klimaanlage geregelt, (Tempmatik)
--> Schraube an Umlenkrolle oben links an Aggregateträger
--> Schraube an Umlenkrolle oben mitte an Aggregateträger
M8 ---> 25 Nm
M10 ---> 45 Nm
+
--> Schraube an Umlenkrolle unten rechts außen, statt Klimakompressor an Träger Umlenkrolle
54Nm