Motorersatz

[bebi.48]

Hat jemand im LT 35 Bj.2004 ein Fremdmotor eingebaut????

[Verratnix]

Geschätzt 0 Chance. Abgasgutachten erforderlich. Hab' mal vor Jahrem 3.000 € gehört. Jetzt vermutlich das Doppelte.

[maecgeiver]

Hallo.
Ich habe vor ein paar Jahren eine Verkaufsanzeige gelesen. VW LT mit 140ps Volvo Diesel. Ist nicht so fremd der Motor, aber anders.
Gruß

[hljube]

Für den LT bist du im falschen Unterforum.

[asap]

Geschätzt 0 Chance. Abgasgutachten erforderlich. Hab' mal vor Jahrem 3.000 € gehört. Jetzt vermutlich das Doppelte.

Einfach niemanden verraten ....wer schaut bei einem LT schon nach dem Motor

[Verratnix]

Der TÜV Dem fällt nicht auf das statt einem VW Motor z.B. ein BMW Motor drin ist Das würde ich bezweifeln. Ich glaube so ganz blöd sind die auch nicht.

[asap]

Der TÜV Dem fällt nicht auf das statt einem VW Motor z.B. ein BMW Motor drin ist

In all den Jahren hat der TÜV noch nie meinen Motor in Augenschein genommen ....

[maecgeiver]

In all den Jahren hat der TÜV noch nie meinen Motor in Augenschein genommen ....

Bei mir immer. Machen die unauffällig von unten.

[Chr1stoph]

Der paßt doch von den Werten der AU gar nicht mit dem Originalfahrzeug zusammen.

[Verratnix]

Die sind aber in der Software individuell veränderbar...Leerlauf, Abregeldrehzahl, etc.

[mpetrus]

Hat denn ein BJ 2004 Fahrzeug (evtl. sogar als LLKW zugelassen) überhaupt die Abgasprobleme wie die heutigen Fahrzeuge?
Ich vermute der hat max "Euro3" Abgaswerte, also "rote Plakete"

[Verratnix]

Evtl ja. Trübung...

[farnham]

Evtl ja. Trübung...

Der Messwert dafür ist absolut Motortyp-unabhängig. Meines Wissens gibt es einen Wert von Euro 0 bis Euro 3 und einen für Euro 4/5.

Ich kenne die Diskussion ein wenig von meinem "Emmisionsklasse n.bek."-Auto, was technisch Euro 4 kann und auch OBD hat. Da es den Motor in D so nie gab, kennt ihn auch die Software vom TÜV nicht. Ein inkompetenter TÜVler steckt dann sein Diagnosegerät ins OBD und wundert sich, warum es den Motor in seiner Software überhaupt nicht gibt und kapituliert ratlos. Ein TÜVler mit Ahnung schaut in den Fahrzeugschein, sagt "alles klar", misst die Trübung mit allgemeinem Euro-0-Grenzwert und klebt die Plakette.

[Rosi]

Ich habe seit paar Monaten einen W906 MOPF Bj. 2016 als 324 mit M272 V6 Benziner, den es quasi nie gab (in der EU nicht zulassungsfähiges Testfahrzeug) mit nachgeschlagener Rahmennummer eines W906 Vor-MOPF Bj. 2008 ursprünglich 224 mit M272 V6 Benziner, mit dessen FIN + OBD-FIN für dessen ASU, mußte aber selbst noch nicht zur HU, weil der Vorbesitzer diese neu machte.
Die "Änderung der Papiere von EU4 auf EU5 scheint nicht lapidar, denn die hoheitliche DEKRA tut sich damit bisher schwer.

[Verratnix]

Mein markenfremder Oldie mit schwarzer Totenkopfplakette Euro 0 darf 2 haben.

Messung am Do: 0,41 bis 0,45.