Gewicht 4x4 Sprinter

[Makaky]

Huhu Juliusb,

ich habe meinen 319 Torque on Demand L2H2 vor kurzem bestellt und habe daher nur die Gewichtsangaben laut Hersteller und nicht selbst gemessen.
Insgesamt habe ich aber recht viel dazu konfiguriert(Basis-Listenpreis 97k) eben auch die Werksstandheizung, große Lima, Bodengruppe Kombi, etc...

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Radstand 3665 mm

Fahrgestell-/Leergewicht: 
Vorderachse 1506 kg
Hinterachse 1010 kg
Gesamt 2516 kg

Maximal zulässiges Gewicht: 
Vorderachse 1860 kg
Hinterachse 2250 kg
Nutzlast 984 kg
Zulässiges Gesamtgewicht 3500 kg
Zulässiges Lastzuggesamtgewicht 5500 kg
Fahrzeuggewichte inkl. Fahrer (75 kg) und 90% der Tankfüllung bei Verbrenner. 

Motor
Code MU6
Hubraum 1950 cm3 
Leistung 140 kW / 190 PS
Max. Drehmoment von 450 Nm bei 1350 U/min

Getriebe
Code G43
Kurztext 9G-TRONIC

Dazu noch folgende Maßangaben aus den technischen Zeichnungen:

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Höhe: 2785mm
Breite: 2345mm (Spiegel)
Breite: 2020mm (Karosserie)
Länge: 5932mm
Maßangaben unterliegen einer Toleranz von +/-3%

Ein Maxxfan trägt nochmal ca. 130mm auf, dh. du landest bei 2915mm Höhe.

Hoffe du kannst damit etwas anfangen. Übrigens: ALLE Angaben werden durch den Hersteller bei der Bestellung NICHT ZUGESICHERT.

Ach ja, und ich komme auch von einem T6 Cali

Gruß, Makaky

[Rosi]

... 319 Torque on Demand L2H2 vor kurzem bestellt ...

Das TOD-System (Torque On Demand) ... überprüft über verschiedene Sensoren die Straßenoberfläche und den Fahrzeugzustand und verteilt anschließend je nach Situation und Bedingungen die optimalste Antriebskraft auf Vorder- und Hinterräder, indem es die elektromagnetische Kupplung im Inneren des TOD-Verteilergetriebes aktiviert.
TOD empfängt die Drehzahlsignale von Drehzahlsensoren, die in Vorderachse und Hinterachse verbaut sind, die TPS-Signale vom Motor und die Betriebssignale vom ABS-Steuergerät über CAN. Basierend auf diesen Daten steuert die TOD-Steuereinheit die elektromagnetische Kupplung, um die Antriebskraft von 3:97 ~ 44:56 auf die Vorderräder und Hinterräder zu verteilen. ...

[Philipp-313]

Ich habe meinen 319 Werksallrad mit Untersetzung, Automatik, Xenon und Klima von 2015 komplett leer mit vollem 100l Tank aber ohne Fahrer mit knapp 2,5 To gewogen.

Je nachdem was man vorhat sollte man sich gut überlegen, ob es den Allrad braucht. Würde ich neu starten, würde ich darauf verzichten und könnte mir zB noch eine Markise gönnen. Zu viert wird es schon sehr eng mit 3,5 To.

[f54]

2015 316 4x4 Kombi, vollbestuhlt (also mit allen Sitzbänken ), Dachklima, elektr. Schiebetür und auch sonst voller Hütte: 2850 leer. Aber mit vollem Tank.

[juliusb]

ich habe meinen 319 Torque on Demand L2H2 vor kurzem bestellt und habe daher nur die Gewichtsangaben laut Hersteller und nicht selbst gemessen.
Insgesamt habe ich aber recht viel dazu konfiguriert(Basis-Listenpreis 97k) eben auch die Werksstandheizung, große Lima, Bodengruppe Kombi, etc...

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Radstand 3665 mm

Fahrgestell-/Leergewicht: 
Vorderachse 1506 kg
Hinterachse 1010 kg
Gesamt 2516 kg

Maximal zulässiges Gewicht: 
Vorderachse 1860 kg
Hinterachse 2250 kg
Nutzlast 984 kg
Zulässiges Gesamtgewicht 3500 kg
Zulässiges Lastzuggesamtgewicht 5500 kg
Fahrzeuggewichte inkl. Fahrer (75 kg) und 90% der Tankfüllung bei Verbrenner

Lieber Makaky, vielen Dank für die detailierte Rückmeldung!

Woher hast Du die oben bei "Code" aufgeführten Daten bekommen? Im online Konfigurator erhalte ich nur die Nutzlast aufgeführt - zwar schon sehr sinnvoll, aber eben ohne Daten zu den Achslasten leer/höchstzulässig usw.

Warum hast Du eigentlich einen 319er genommen, und nicht den robusteren 419 und dann auf 3,5t ablasten? So hab ich es vor. Möchte von den höheren Achslasten profitieren (VA 2t / HA 2,43t).

Ciao Julius

[Jubi]

Der freundliche Verkäufer kann viele relevante Daren , wie Geschwindigkeiten/Gänge Drehzahl ,Verbrauch allerlei Gewichte und Maße für das fertig konfigurierte Fahrzeug ausdrucken.
Zb auch Steigfähigkeit bei Drehzahl/Gang / Geschwindigkeit Verbrauch g/kw glaub ich auch
Das müsste man eigentlich mal Vergleichen mit dem neuen Hightech Motor.
Ich hätte 3/4-19 mit 3,6 Achse und 7Gang und 3,9 Achse 7Gang 4x4. V6

[f54]

Der freundliche Verkäufer kann viele relevante Daren , wie Geschwindigkeiten/Gänge Drehzahl ,Verbrauch allerlei Gewichte und Maße für das fertig konfigurierte Fahrzeug ausdrucken.
Zb auch Steigfähigkeit bei Drehzahl/Gang / Geschwindigkeit Verbrauch g/kw glaub ich auch
Das müsste man eigentlich mal Vergleichen mit dem neuen Hightech Motor.
Ich hätte 3/4-19 mit 3,6 Achse und 7Gang und 3,9 Achse 7Gang 4x4. V6

Das klingt ja sehr interessant. Ist hier jemand anwesend der mittels VIN prüfen kann wie hoch meine Steigfähigkeit ist?

[fuzzy-baer]

ich habe meinen 319 Torque on Demand L2H2 vor kurzem bestellt und habe daher nur die Gewichtsangaben laut Hersteller und nicht selbst gemessen.
Insgesamt habe ich aber recht viel dazu konfiguriert(Basis-Listenpreis 97k) eben auch die Werksstandheizung, große Lima, Bodengruppe Kombi, etc...

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Radstand 3665 mm

Fahrgestell-/Leergewicht: 
Vorderachse 1506 kg
Hinterachse 1010 kg
Gesamt 2516 kg

Maximal zulässiges Gewicht: 
Vorderachse 1860 kg
Hinterachse 2250 kg
Nutzlast 984 kg
Zulässiges Gesamtgewicht 3500 kg
Zulässiges Lastzuggesamtgewicht 5500 kg
Fahrzeuggewichte inkl. Fahrer (75 kg) und 90% der Tankfüllung bei Verbrenner

Lieber Makaky, vielen Dank für die detailierte Rückmeldung!

Woher hast Du die oben bei "Code" aufgeführten Daten bekommen? Im online Konfigurator erhalte ich nur die Nutzlast aufgeführt - zwar schon sehr sinnvoll, aber eben ohne Daten zu den Achslasten leer/höchstzulässig usw.

Warum hast Du eigentlich einen 319er genommen, und nicht den robusteren 419 und dann auf 3,5t ablasten? So hab ich es vor. Möchte von den höheren Achslasten profitieren (VA 2t / HA 2,43t).

Ciao Julius

Hallo,

HA 2,43t hat mein 417 Heckantrieb auch, VA 2t habe ich jedoch noch nie gesehen... meiner hat auch 1860kg...

Gruß Sepp

[Eisbär]

Mein 419 4x4 hat z.B. die 2t VA .

[Makaky]

@juliusb
Mein Sprinter wird mein Dienstwagen und dadurch auf meine Firma gekauft und zugelassen. Jenseits der 3.5 habe ich als LKW-Zulassung zuviel Heckmeck mit Tachometer usw. darauf habe ich null Bock und vor allem auch keinen Bock in einer fremdsprachigen Kontrolle einen abgeklemmten Tachometer zu haben und zu erklären, dass ich privat unterwegs bin (Mercedes baut mir den immer ein, wenn ich jenseits von 3.5 bestelle). Als WoMo zulassen habe ich keinen Nerv, da ich keine Zwangsbelüftung im unteren Fahrzeugbereich haben will (Baue mir eh zwei Maxxfans ein und habe dadurch genug Luft).

Wg. Fahrwerk:
Ich wollte mir eh die Marquard Dämpfer einbauen und größere BFG draufziehen und so wie ich das bisher gelesen habe, sollte dadurch das Fahrverhalten sehr gut werden.

Keine Ahnung, ob das genau so funktioniert, wie ich das vorhabe, insofern bitte nichts von meiner "Planung" so übernehmen. Gibt bestimmt etliche hier, die wesentlich besser informiert sind.

Alle Werte habe ich von meinem Händler aus der Bestellbestätigung nachdem wir etliche Stunden in der Konfiguration verbracht haben.

[loki]

Hallo,

HA 2,43t hat mein 417 Heckantrieb auch, VA 2t habe ich jedoch noch nie gesehen... meiner hat auch 1860kg...

Gruß Sepp

Ich hab auch HA 2430 kg und VA 2000 kg,

Gruß
Walter

[ridge]

Hallo in die Runde
ich hab ein 319 4x4 komplett ausgebaut und hab die 3,5 t Grenze geschafft.
Hab aber fast alles nur mit Alu-Profilen, Alubond-Platten und GFK-Sandwich gemacht.

[rams]

komplett ausgebaut und hab die 3,5 t Grenze geschafft.

Was heißt... Du hast die 3,5 t Grenze geschafft. Wie schwer ist dein Sprinter den nun ausgebaut?