Crafter 30 Umbau zum Weltreisenden

[LarsH]

Ich bin für die Eintragung extra nach Stuttgart.
Dafür habe ich jetzt 245/75R16 und 235/85R16 eingetragen .
Ich hatte mich für die BFG A/T K02 entschieden weil man überall liest, dass diese sehr leise sind.
Vermutlich im Vergleich zu M/T-Reifen

[jense]

Sehr leise?

[MLCrafter]

Auch den Weg nach Stuttgart würde ich noch in Kauf nehmen. Fraglich, ob es mit nem 2WD Crafter auch klappt. Im Moment gilt es noch zu klären, ob das VCDS alles wichtige sehen und beschreiben kann, dass es mit der Codierung klappt.
Dann hab ich mal bisschen gerechnet: mein crafter hat die 4,182 Hinterachse. Ergo wäre noch Luft nach oben bzw unten um eine kürzere Achse einzubauen. Dass der Tacho davon nicht betroffen ist, hab ich hier aus diversen Themen bereits raus gelesen.
In 2 Wochen kann ich mal zum TÜV vorsprechen, was er alles so verlangen würde um 235/85R16 auf den Crafter zu bringen. Theoretisch würde man mit einer 4,364 Achse die Abweichung von 15% auf 4,...% reduzieren. Im Gegensatz zur 4,182 Achse und 225/75R16.

Bei einem PKW war es doch so, dass man nicht mehr als 8% Abweichung im Umfang haben darf (wegen der Umwelt und der Abgase) und der Tacho nicht zu wenig anzeigen darf.
Ist das bei einem LKW genauso? Schließlich besgeht man zumindestens keine Steuerhinterziehung, da nach Gewicht abgerechnet wird.

In meinen wilden Fantasien wäre ja das was die Amis auf ihren 2WD Sprinter fahren: 255/85R16.
Dazu bräuchte es aber min.den 5cm Bodylift von vancompass, höherlegung via Federn und ne 4,727 Achse zum Drehzahlausgleich.
Und Reifen als AT Version...welche es bei uns nicht gibt. MT für einen 80% Straßen Crafter ist eher Unsinn.

[v-dulli]

Die Achsübersetzung hat keinen Einfluss mehr auf die Geschwindigkeit bzw. Wegstreckenerfassung, hierfür ist, außer bei TCO, allein der Radumfang entscheidend.

[MLCrafter]

Die Achsübersetzung hat keinen Einfluss mehr auf die Geschwindigkeit bzw. Wegstreckenerfassung, hierfür ist, außer bei TCO, allein der Radumfang entscheidend.

Das ist richtig. Hatte ich auch soweit schon heraus gelesen. Daher gilt es ja zu klären, in wie fern sich der crafter da codieren lässt.

Die Frage, die sich mir noch stellt ist die geänderte gesamtübersetzung (durch größere reifen) hinsichtlich des Abgasgutachten. Letzteres neu erstellen lassen würde ich gern umgehen. Und bei solch großen puschen muss er vermutlich so oder so kürzer werden um nicht endgültig zur wanderdüne zu verkommen.

Doof, dass es erst in 2 Wochen zum TÜV geht...bzw einer gefragt werden kann.

[v-dulli]

Das Abgasgutachten ist das eine, das andere ist die Wirkung der Bremse und hier könnten zu große Räder ebenfalls zu Problemen führen.
Im günstigen Fall leidet nur die Standfestigkeit darunter, im ungünstigen Fall wird die Mindestabbremsung nicht mehr erreicht oder gerade eben noch so und die Regelgüte des ABS/ ESP verschlechtert sich ebenfalls deutlich.

[MLCrafter]

Das Abgasgutachten ist das eine, das andere ist die Wirkung der Bremse und hier könnten zu große Räder ebenfalls zu Problemen führen.
Im günstigen Fall leidet nur die Standfestigkeit darunter, im ungünstigen Fall wird die Mindestabbremsung nicht mehr erreicht oder gerade eben noch so und die Regelgüte des ABS/ ESP verschlechtert sich ebenfalls deutlich.

Auch ein Punkt, den ich inzwischen zu recherchieren versuche.
Da bei Berlin die netten Ingenieure diverser Prüfinstitutionen immer bisschen eckig anstellen, wird es vermutlich so oder so nur mit der kompletten Aufrüstung gehen.
Kürzere Achse, am besten gleich eine mit Stabi dran, da der Crafter derzeit hinten keinen hat. Dazu die entsprechende Höherlegung mittels Federn und Bodylift (wobei auch dies zu klären ist, ob überhaupt eintragungsfähig). Distanzscheiben für ausreichend Platz nach innen. Längere Dämpfer (eventuell ja die aus der 4x4 Version...) Und die Bremse aus dem 4,6t fahrgestell.
Gerade was die Bremse angeht, hab ich aber nur Andeutungen gefunden. Es wird immer mal angesprochen, aber nie mit Zahlen belegt. Wenn man die Ersatzteileangebote abklappert, dann ist die 3t-3,5t-4,6t immer zusammen aufgeführt bzw alles gleich. Was ich mir fast nicht vorstellen kann. Bremsscheibe schon, da alle 16" Felgen fahren. Aber ich hab noch keinen Unterschied im vorderen Bremssattel zwischen den unterschiedlichen Fahrgestellen gefunden.
Hinten dann noch die innenbelüftet bremsscheibe rein aus den schwereren Modellen.

Wie sehr hat sich denn das Bremsverhalten bei den 4x4 Fahrern mit 265ern geändert?

Die Frage nach Sinn und Unsinn stellt sich hier nicht. Es ist ein Hobby. Das ist immer teuer

[Rosi]

Wie sehr hat sich denn das Bremsverhalten bei den 4x4 Fahrern mit 265ern geändert?

Ich kann Dir aus eigener Erfahrung versichern, daß bereits 265/50R20 bei mehrmaligen Starkbremsungen zum Fading führen. Entscheidend/relevant ist der erheblich größere Abrollumfang.
Meines Wissens haben der 4,6t und 3,5t-Sonderfahrzeuge (Krankenwagen, Geldtransporter) andere Bremssättel + Beläge.

[MLCrafter]

Es geht weiter.
Bett Konstruktion ist verklebt und verschraubt.
Material für die Möbel ist teilweise schon da und ansonsten bestellt. Flies bestellt, elektrokrams liegt schon seit einer Weile rum und wartet auf Einbau.

[MLCrafter]

Sitzbank und Badzelle in Kombination. Viel anpassen und dann wieder ausbauen und zusammengebaut aufstellen. Nächster Schritt: Möbelseiten messen und anfertigen

[MLCrafter]

Und die Bettplatte eingepasst. Klappt in einem Stück. In der Mitte sind es 117cm sowie an breitester Stelle 127cm. Mehr als erwartet, aber so ist das bei diesem Umbau: jeder Zentimeter zählt

[Surfsprinter]

Du hast eine interessante Strategi für den Ausbau. Bin auf weitere Fortschritte gespannt. Viel Erfolg!

[MLCrafter]

Vielleicht nicht unbedingt der schnellste Weg, aber da ich sowas zum ersten mal mache, versuche ich mir nicht durch verkleidungen jegliche Sicht auf die Träger und verschraubmöglichkeiten zu sperren. Ist mehr Aufwand, weil viel rein, anpassen, raus, wieder rein, wieder raus...naja...

Und dazu kommt noch der unkalkulierbare Faktor: das Ding ist ein Ei. In alle Richtungen rund und ohne echte Bezugspunkte.

Die Badzelle bauen hat einige Stunden Kopfzerbrechen bereitet.

[Surfsprinter]

Ich habe wohl auch über 1 km Pappe pro ausgebautem Mobil zurechtgeschnitten, bis alles einigermaßen passte .

[MLCrafter]

Mühsam ernährt sich das eichhörnchen.

Unteren verkleidungen neu gebaut (gab es ja nie in dem wagen) und die türverkleidungen abgepaust.
Schon mal probestecken.
Ansonsten noch dem Dreck unter der trittstufe bei gegangen...dabei den kaputten schnappverschluss für die türarretierung repariert.
So das was eben noch Anstand. Und endlich die grundplatte ausgerichtet sowie in der Mitte auf meine aufgeklebte Latte geschraubt.