319: Seltsame Leistungsschwankungen beim Beschleunigen

[Schwedenholly]

Auch ich bedanke mich und habe Interesse.
Vielen Dank vorab.

Beste Grüße Jörg

[n9210]

Hallo und vielen Dank für die ausführlichen Erklärungen.

Ich wüßte auch gerne wer mir das Ausprogramieren kann.

Gerne per PN.

Viele Grüße
Peter

[Hallenser]

Da hier ja LEIDER keine Antwort zu der angefragten Adresse kommt, habe ich mal das Netz bemüht.
Leider ist das Ergebnis für mich und meinen Sprinter unbrauchbar.
Laut Aussage des Anbieters funktioniert es wohl bei den 907ern, aber bei meinem eben nicht, weil ich eine zu neue Software habe, die sich (bisher) nicht überschreiben lässt. Bei Fahrzeugen aus 2018-2020 sollte es wohl gehen…
Würde aber bedeuten, dass es bei den 906ern auf jeden Fall funktioniert - das aber bei Interesse bitte selber erfragen.
Der Anbieter, bei dem ich gekauft habe (und nun wieder zurück schicken muß), ist GPT-Consulting. Solltet Ihr im Netz finden.
Es läuft so ab, dass man das gewünschte Upgrade kauft, bekommt ein Gerät zugeschickt, liest damit die originale Software aus, schickt diese an GPT, bekommt umgehend die überarbeitete Software, lädt die auf das Gerät und überschreibt dann das Steuergerät damit. Die originale Software ist dann auch auf dem Gerät und kann jeder Zeit wieder aufgespielt werden…
Vielleicht hilft es ja einigen.
Mir wurde versichert, dass meine Adresse gespeichert wird und sobald sich etwas ergibt, wolle man sich bei mir melden.
Auch wenn es bei mir nicht funktioniert hat, war ich mit dem Ablauf / Service doch zufrieden.

[00phil]

Da hier ja LEIDER keine Antwort zu der angefragten Adresse kommt, habe ich mal das Netz bemüht.

Guten Abend,

leider fehlt mir berufsbedingt die nötige Freizeit, um hier stetig ein wachsames Auge auf die Antworten zu haben.
Aber jetzt bin ich ja wieder da...

Mit der Anmeldung im Forum und meinen Beiträgen zum Thema, wollte ich eigentlich nur meine Erfahrungen teilen,
die seit nunmehr 2019 doch recht intensiv und ausführlich ausfallen. Ich hoffe damit Kunden vor einem aussichtslosen
Rechtsstreit zu bewahren. Gleichwohl bedeutet die Reaktion von Daimler eben auch, dass es keine Abhilfe gibt und geben wird.

Zum Thema der Programmierung muss ich mich erstmal selbst schlau machen.

Damit meine ich insb. mich um den persönlichen Kontakt zum Programmierer zu bemühen und ob seinerseits Interesse besteht an anderen Aufträgen.
Das mag sich vielleicht seltsam anhören, aber den Termin und Kontakt hat meine Werktstatt des Vertrauens organisiert.
Ich war zwar selbst vor Ort und habe ich mich mit dem Kollegen ausgetauscht, dabei aber keine Kontaktdaten getauscht.

Innerhalb der nächsten beiden Wochen bin ich (flexibel) in meiner Werkstatt zum Service terminiert.
Dabei werde ich das Thema ansprechen und mir die Kontaktdaten, sofern der Kollege nichts dagegen hat, besorgen.

Bzgl. der Software und das Überschreiben für Modelle nach 2020 werde ich mich schlau machen und hier vorab berichten.

Ob der Kollege der Weitergabe seiner Kontaktdaten zustimmt, kann ich vorab auch nicht garantieren.
Ggf. muss eben alternativ der Umweg über das Forum via. PN und mich erfolgen.
Falls dagegen Bedenken vorliegen, obwohl ich auch nur bemüht bin zu helfen, kann ich leider nichts tun.

Etwas Geduld, wie oben erwähnt, ist dennoch von Nöten.
Ich melde mich erneut zurück innerhalb der nächsten zwei Wochen.

Etwas besseres kann ich bis jetzt leider nicht anbieten.

PS.: Sollte der Kollege Interesse äußern, steht ggf. der Termin vor Ort im Raum.
Ich vermute er reist nicht quer durch Deutschland also wäre er wohl hier, vor Ort, der Lösung der Problems schuldig. Das wäre dann im Westen Sachsens.

[Rosi]

... Weitergabe seiner Kontaktdaten ... über das Forum via. PN und mich ...
... im Westen Sachsens.

Verbrenn` ihn (solche fähigen Leute) nicht, sondern laß die "firewall" via Forum dazwischen Es gibt immer und überall einen erbärmlichen Denunzianten

[Eisbär]

So nach wieder Aussetzern und dieses mal auch Leistungsschwankungen im Urlaub läuft das Qualitätsprodukt heute nach einer Woche Standzeit nur auf 4- 5 Zylindern , als ich nach etwa 500m den Rückwärtsgang einlege weil ich so nicht weiter fahren wollte um dann die Stern Hotline zu " beglücken " das sie ihren Krempel hier wegschleppen können läuft er plötzlich wieder auf allen 6 Pötten . Mann gut ein Jahr und grad mal 35000 km was für eine unzuverlässige Kiste. So langsam glaub ich das die Fiat Basis nicht die schlechtere Wahl gewesen wäre.

[Eck]

@Eisbär: ....der letzte Satz war aber ganz böse

....jedoch nachvollziehbar

Gruß Eck

[farnham]

So langsam glaub ich das die Fiat Basis nicht die schlechtere Wahl gewesen wäre.

Definitiv ja. Du brauchst nur alle 10000km ein Verschleißteil namens "Adblue-Tank" (Pumpe und Steuergerät untrennbar integriert) zu wechseln, und schon darfst Du wieder weiterfahren.

Kostet kaum 1000 EUR und ist mit wenigen Wochen Lieferzeit zu bekommen. In der Zwischenzeit darfst Du gebannt zuschauen, wie der "Kein Start in ...." Zähler runterläuft. Da putz ich doch lieber weiter AGR-Ventile

[proto]

[v-dulli]

DPF Regeneration praktisch nicht mehr nötig.

Das ist so nicht richtig. Es findet immer noch eine Rußbildung statt und die belastet den DPF. Frangt sich nur wie das System auf die veränderten Abgastemperaturen reagiert. Bin gespannt auf weitere Meldungen.

[proto]

DPF Regeneration praktisch nicht mehr nötig.

Das ist so nicht richtig. Es findet immer noch eine Rußbildung statt und die belastet den DPF. Frangt sich nur wie das System auf die veränderten Abgastemperaturen reagiert. Bin gespannt auf weitere Meldungen.

In welchem Bereich ist die Standartabgasstemperatur. Ich logge dann mal meine mit.

[v-dulli]

DPF Regeneration praktisch nicht mehr nötig.

Das ist so nicht richtig. Es findet immer noch eine Rußbildung statt und die belastet den DPF. Frangt sich nur wie das System auf die veränderten Abgastemperaturen reagiert. Bin gespannt auf weitere Meldungen.

In welchem Bereich ist die Standartabgasstemperatur. Ich logge dann mal meine mit.

Unterhalb etwa 400° denke ich Mal, genaue Werte habe ich nicht. Für die Regeneration wird die Temperatur auf etwa 450° bis 500° angehoben bevor der Ruß sich entzündet. Danach wird, mit Hilfe der AGR, die Temperatur bie etwa 650° im DPF geregelt.
Wäre interessant zu wissen wie sich die Temperatur im DPF, nach Abschaltung der AGR, verhält, besonders wichtig unter Last.

[hljube]

Beim OM651 ohne Adblue hab ich im Normalbetrieb 280-320°c unter normalen Fahrzuständen. AGR ist aktiv
Bei Regeneration geht es sprunghaft auf 550+ und endet dann nachher bei ca 700°C bevor es innerhalb 2 minuten wieder runter auf Normaltemperatur geht.
Ich beobachte das immer am Ultragauge.

[proto]

Testfahrt steil bergauf. Bin gespannt was die Experten dazu meinen

[Eisbär]

@Eisbär: ....der letzte Satz war aber ganz böse
....jedoch nachvollziehbar
Gruß Eck

Ja ich weis, dann kommt die Arroganz der MB Schergen dazu " ach Aussetzer ja das haben die schon mal , nicht auf allen Zylindern ja das kann schonmal sein. Gelbe Lampe ist nicht an ? Läuft jetzt? Dann ist doch alles gut ." In 3 Wochen darf ich vorstellig werden auch das sie die Falsch im System stehende EZ mal ein Jahr nach hinten korrigieren. " Ups dann hat der ja noch Gewährleistung....." ja eben