4x2 Höherlegung - Viele Wege führen nach oben

[der.harleyman]

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Lese ich das richtig das vorne die Feder vom 5tA50 (A 906 321 1703 (w.m. A 906 321 1203) Blattfeder 3,5t +XB6+ZM1 5,0t +A50) benutzt wurde und hinten die 50mm Erhöhungen von BK?
Die Dämpfer sind Serie?
Da der Crafter ja eigentlich Baugleich zum Sprinter ist, und es meineswissens keinen Crafter Federthreat (ähnlich diesem: https://www.sprinter-forum.de/viewtopic ... 29#p219329) gibt, wäre das in gewisser Weise übertragbar?

Man kann sicher nahezu alle Punkte auch auf den Crafter übertragen. Dennoch sollte vor Auswahl der Teile berücksichtigt werden, welches Fzg.-Niveau aktuell vorhanden ist und wie hoch es gehen soll. Dazu ist es auch hilfreich mal zu schauen, was Dein Fzg. aktuell auf die Waage bringt. Ich empfehle hier immer den örtlichen Entsorgungshof. Da kann man meist unkompliziert mal die Achsgewichte vorn / hinten ermitteln. Das geht mit einem Lächeln und etwas zum Naschen sicher auch bei Dir vor Ort.
Die 5To-A50-Feder ist das strkste "Brett", das es original für diese Fahrzeiuge gibt. Das ist schon eine Ansage.
Du kannst Dir in meiner Beschreibung meinen Fahrwerksumbau im Detail anschauen. Dort findest Du auch die Teilenummern.
---> https://sprinter-forum.de/viewtopic.php?t=23897
Hintere Dämpfer sind ein Muss! Die werden sonst bei jeder Gelegenheit beim Ausfedern auf Zug in den Anschlag gehen und sich bald innerlich zerlegen. Ich hatte im US-Forum einen Fall gelesen, bei jemandem der zu kurze Bilstein B6 drin hatte. Irgendwann war die Kolbenstange im Dampfer dann einfach abrissen.
Wenn Du dann noch Fragen haben solltest, melde Dich einfach, gern auch per PM, bei mir.

[moare]

Hallo zusammen,

Auto ist zurück von vermessen. Sehr "günstig" bei MB

Es passt alles, Werte kommen mit beschriebener Feder und RWD 3.5t Dämpfer ins Ziel.

Interessant ist dass es bei mir wohl einfach genau auf Anschlag des oberen Langlochs gebracht wurde und das dann zufällig eben dem geforderten Sturz entspricht, macht mein Leben dann im Falle Dämpfertausch an der VA n Stück einfacher...


Grüße
Moritz

[der.harleyman]

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Interessant ist dass es bei mir wohl einfach genau auf Anschlag des oberen Langlochs gebracht wurde und das dann zufällig eben dem geforderten Sturz entspricht, macht mein Leben dann im Falle Dämpfertausch an der VA n Stück einfacher...
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Naja, nur indirekt... Wenn Du die Dämpfer auswechselst, würde ich micht nicht darauf verlassen, dass die angeschweißte Blechkonsole ín ihrer Größe und Position 100% Deinen jetzigen Dämpfern gleicht. Auch da gibt es Toleranzen. Manchmal sind es diese feinen Unterschiede, die mit einer guten Fahrwerkseinstellung ausgeglichen werden. Da braucht es manchmal nur kleine Veränderungen in der Geometrie, die den Unterschied zwischen "perfekt" und ärgerlichem Reifenverschleiss ausmachen...

[moare]

Hi,

Ja, das ist natürlich möglich....
Ich werde das sehen wenn es so weit ist

Vielen Dank nochmals an alle Mitleser und die hilfreichen Tipps.

Grüße
Moritz

[schraube]

@moare
Hast du für Einbau der Blattfeder an der VA noch weitere Teile benötigt? Wie sieht es mit Federunterlagen, Gummianschlägen etc. aus?

[Exilaltbier]

Bei manchen sind die Teile gleich....
Musst dir mal zu deinen Federn lt. Teilekatalog bergleichen.

[moare]

Hallo,

an der VA nur die Federunterlagen.
Die passenden kann dir der Händler anhand der Teilenummer der Wunschfeder raussuchen.

Endanschläge an der VA müsste man analog der HA anpassen, werde ich mir die Tage noch ansehen und ggf. bestellen.

Ansonsten bitte hier lesen bzgl. konkreter Teilenummern:

https://www.sprinter-forum.de/viewtopic ... g&start=15

Grüße
Moritz

[moare]

Hallo,

also, die "längeren" Gummipuffer von MB habe ich noch an der HA nachgerüstet, Teilenummer A901 3250844, die Teile sind 3cm länger wie die die original drin sind.
Für VA hatte ich ebenfalls die passenden für die A50 bestellt, in der Hoffnung dass die Dinger länger sind, sind sie aber leider nicht, daher habe ich die Dinger dann auch nicht verbaut.

Kann jemand sagen ob es ggf. von Fremdherstellern "längere" puffer gibt, Theoretisch sollten die z.B. in nachgerüsteten Allradsprintern zu finden sein?

Darüber hinaus werde ich noch die Stossdämpfer an der HA wechseln, und ich habe die Qual der Wahl.
Kann jemand einschlägiges empfehlen?

Original, Koni, Marquart?

Grüße
Moritz

[wlfnkls]

Moin zusammen,

ich hoffe, es ist okay wenn ich den Thread kurz kapere...

Hat jemand das hier beschriebene Vorgehen mit der VA Feder am Crafter durchgeführt?
Ich möchte meinem 2014 Crafter etwas das Schunkeln abgewöhnen und würde mich für die korrespondiere Teilenummer interessieren.

Alternativ wollt ich mal fragen, ob jemand das Höherlegungskit von Raw Offroad / Offroad Transporter einbauen lassen hat und wie die Erfahrungen sind.

So oder so: danke!

[Campbär]

Steht ja jetzt schön hoch für einen 2WD
Ich denke das Verhältnis von technischer Umsetzung und Optik ist da optimal gelöst.
Lese ich das richtig das vorne die Feder vom 5tA50 (A 906 321 1703 (w.m. A 906 321 1203) Blattfeder 3,5t +XB6+ZM1 5,0t +A50) benutzt wurde und hinten die 50mm Erhöhungen von BK?
Die Dämpfer sind Serie?

Wie bekommt man die 5to Feder eingetragen? Oder ist das überhaupt kein Problem?

Selbe Ausgangslage: 2WD ohne C15. Hinten kommt eine luftfederung rein vorne soll eine stärkere Blattfeder folgen. Oder wahlweise Zusatz schraubenfedern.

[moare]

Hallo,

ich habe es nicht geschafft die Feder in den Schein zu bekommen. Nach Abstimmung mit dem Prüfer meinte er man müsse z.B. anhand der Ersatzteilzuordnung wo nachvollziehbar ist dass die Feder irgendwo in einem 3.5t Auto typgeprüft wurde, nachweisen das Zielfahrzeug und Feder zusammen passen. Das ist, lt. Meinen Infos nur der Fall für Fahrzeuge mit Tiefrahmenchassis, zumindest für die Feder dir ich verbaut habe.

Soweit mein Gedächtnisprotokoll - ohne Gewähr.

Grüße
Moritz

[Exilaltbier]

Gut, dass wir mal wieder drüber sprechen....ich such mir gerade 2 Wölfe ..... irgendwo ist eine Aufstellung der originalen MB-Unterbaublöcke für die Hinterachse ...

20mm Teilenummer
30mm Teilenummer
35mm Teilenummer
50
60
70
usw...

Ich brauche eigentlich die Teilenummer für das Ding für hinten 20mm höher...

[hljube]

Gut, dass wir mal wieder drüber sprechen....ich such mir gerade 2 Wölfe ..... irgendwo ist eine Aufstellung der originalen MB-Unterbaublöcke für die Hinterachse ...

Ich konnte ein paar Teilenummern finden und Klotzhöhen zuordnen:
A9073240500 - 70mm
A9073240100 - 35mm
A9073240400 - 35mm
A9063240300 - 30mm
A9073240600 - 90mm
A9063240084 - 65mm

https://www.sprinter-forum.de/viewtopic ... 13#p285713
bitteschön, was anderes hab ich nie gesehen.

[Exilaltbier]

Gut Julian,
Prima...ich hatte es gefunden und dann unachtsamerweise weggedrückt und nicht mehr zurückgefunden.....

freitags hilflos umherirrend....

[der.harleyman]

... Nach Abstimmung mit dem Prüfer meinte er man müsse z.B. anhand der Ersatzteilzuordnung wo nachvollziehbar ist dass die Feder irgendwo in einem 3.5t Auto typgeprüft wurde, nachweisen das Zielfahrzeug und Feder zusammen passen. ...

Das wird so nix... Wenn Du Deinem Prüfer Dein Konzept (sinnvollerweise vor dem Umbau!) vorstellst, sollte er in der Lage sein, den Umbau eigenständig zu beurteilen. Wenn dann schon die Fragen nach Papieren, Nachweisen und Zertifikaten losgeht, wird das nix. Du brauchst einen Sachverständigen mit der Entscheidungsfreiheit Umbauten selbst zu beurteilen und abzunehmen. Bei mir lief das völlig reibungslos und entspannt ab. Siehe auch:
https://www.sprinter-forum.de/viewtopic ... 34#p241934