Daimler PKW oder Daimler Trucks

[Exilaltbier]

Gehören wir zukünftig zum PKW-Laden oder zu Daimler Trucks?

[der.harleyman]

Der Sprinter bleibt bei Pkw. Das dürfte für die Nfz.-Werktätten noch interessant werden, wenn sie nun Verträge mit zwei verschiedenen Herstellern abschließen müssen...
Der Sprinter wird dann von MB Cars bezogen und die größeren Dinger von Daimler Trucks.
Da gibt es noch viele interessante Dinge, die kommen werden. Ersatzteillieferungen z.B. ...
Baut Pkw oder Lkw da ein eigenes Versorgungssystem auf?
Leasingverträge mit zwei verschiedenen Gesellschaften?

[Rosi]

Und der ganze Aufriß einzig, um Aktionären mehr Wert vorzutäuschen

[Rosi]

Und der ganze Aufriß einzig, um Aktionären mehr Wert vorzutäuschen

Den Aktionären ist überhaupt nicht bewusst was die Trennug für Folgekosten nachsich zieht!

Alle Einrichtungeb die seither gemeinsam genutzt wurden, müssen getrennt werden. Alleine in Untertürkheim gibt es im Werk sehr viele Bereiche die von Truck und Van gemeinsam genutzt werden. Angefangen von Kantinen und Sanitärgebäuden. Wertschätzung und Zugänge/ Parkglächen für Erprober und Entwicklungsfahrzeuge. Die sog. Einfahrbahn entlang des Neckars. Interne Abteilungen wie, Buchhaltung, Einkauf, Warenhandling, Logistik. Vieles ist zwar ausgelagert und wird von externen Firmen betrieben aber steht dem Konzern gemeinsam zur Verfügung.

Aktuelles Beispiel aus meinem Berufsleben. Seither konnten wir Teile aus dem Vesuch von Wörth (Truck) an eine Abladesrelle in das Werk Sindelfingen (PKW) liefern lassen.
An diese Stelle fährt ein Transport von meiner Firma (ext. Dienstleister) täglich mehrmals Pkw-Teile zu unserer Firma nach Sindelfingen. 10 Minuten 1 Stecke. Seit ein paar Wochen kann nur noch an eine Ladestelle in UT geliefert werden. Dort haben wir keinen Regelverkehr und eine Strecke dauert ca. 1 Std. Diesen Mehraufwand werden wir dem Kunden in unseren Projekten aufschlagen müssen!

Grüße Chris

[Exilaltbier]

Oder eine vorausschauende Planung und ein vernünftiger Disponent lassen diese Mehrkosten gar nicht erst anfallen...

[JanN]

Ich hätte gern mal das Geld, das die nur innerhalb eines Monats verbrennen - dann hätte ich wohl ausgesorgt...

[Solofahrer]

Der Sprinter bleibt bei Pkw.

Bist du dir da sicher? Das würde doch gar keinen Sinn machen, einen (Leicht-)LKW den PKW zuzuordnen.
(Aber es macht sowieso keinen Sinn, die beiden Sparten zu trennen!)

[Vanagaudi]

Schonmal ins Gewerberegister geschaut, aus wie vielen Einzelunternehmen der Daimler eigentlich besteht? Selbst mein Ex-Arbeitgeber mit wenigen tausend Mitarbeitern in Deutschland besteht aus rund 10 Einzelunternehmen, nur in Deutschland. Es muss nicht sein, dass die Abladestelle in Sindelfingen tatsächlich zur PKW-Sparte gehört, sondern eher zu einem Logistikunternehmen, dass für die PKW-Sparte arbeitet. Die könnten zukünftig für beide, nun eigenständige Sparten arbeiten. Nur eine Sache der Verrechnung, die zukünftig nicht mehr über interne Kostenstellen abgerechnet wird, sondern über eine externe Rechnungsstellung.

[Surfsprinter]

Der Sprinter gehört, wie die V-Klasse und der Citan zur PKW-Branche ,Mercedes Vans' und bleibt bei Mercedes. Diese Fahrzeuge nutzen viele Teile aus der PKW-Branche gemeinsam, wie Motoren, Getriebeteile, Schalter, Heizung und Klimatisierung, Multi-Media...

Anders die Trucks, die unter dem neuen Dach ,Daimler Trucks' firmieren. Dazu gehören auch Fightliner, Busse etc, also alles riesige Dinger, die sich kaum am PKW-Regal bedienen können.

Ob da faktisch in den Werkstätten viel mehr getrennt wird, als bisher, bleibt dahingestellt... meist bringen solche Umstrukturierungen steuerliche Vorteile, die total undurchsichtig sind. Mercedes und Daimler werden am Ende nicht die Verlierer sein. Es sei denn, sie fallen unverhofft einer feindlichen Übernahme zum Opfer, die erst dadurch ermöglicht wird, dass der Börsenwert der Einzelunternehmen plötzlich geschrumpft ist...

[Vanagaudi]

Ob da faktisch in den Werkstätten viel mehr getrennt wird, als bisher, bleibt dahingestellt...

Mein Schiff geht in keine PKW-Halle rein, und die PKW-Hebebühnen kriegen ihn auch nicht gestemmt. Ich bin daher immer beim LKW-Service. Wenn das so kommt, wie beim ehemaligen VAG-Konzern, als VW und Audi auch in den Werkstätten streng getrennt wurden, sehe ich da schwarz.

Anmerkung:
VAG: Nicht Volkswagen AG, sondern Volkswagen-Audi-Gemeinschaft, die ehemalige, gemeinsame Vertriebsorganisation der Gesellschafter VW und Audi.

[Exilaltbier]

Ich kann mir logischerweise vorstellen, incl V-Klasse ist PKW und ab Sprinter aufwärts ist Nutzfahrzeuge bzw Trucks
....und was bei beidseitiger Nutzung die Grenze touchiert, wird gem. der juristischen Teilung der anderen Firma in Rechnung gestellt. Ergibt sich auch ein ordentliches Potential zur Deklarierung von Steuervermeidung. Auch wird die steuerlich subventionierte Forschung, die eventuell beiden Teilen zugute kommt, bei dem steuerlich stärkeren Zweig zur Vermeidung genutzt. Die deutsche Steuergesetzgebung ist dafür genial zugeschnitten.

[v-dulli]

Das Eine ist was sich die Manager so ausdenken, das Andere was der Kunde erwartet und mit einer solchen "Sortierung" hat man, werkstattseitig, schon mal schlechte Erfahrungen gemacht. Schon zur Zeiten des 638er hat man versucht die V-Klasse(Pkw) und Vito(Nfz), technische Zwillinge, Pkw-seitig zu verorten.
Da die Pkw-Werkstätten aber einen anderen Umganston pflegen und die deutlich schlechteren Öffnungszeiten haben, gab es sehr schnell ordentlich Beschwerden und die Entscheidung wurde wieder revidiert.
Jetzt den Sprinter auch noch dorthin zu bringen wird nicht funktionieren. Weder haben die Pkw-Werkstätten die nötige technische noch die Räumliche Ausstattung und schon gar nicht die Öffnungszeiten für die Nfz-Kunden/ gewerblichen Kunden die hier die absolute Mehrheit bilden.
Die Nutzfahrzeugseitige Ansiedlung des Transporterteams war die beste und einzig richtige Entscheidung.

[Pitcher]

Wenn der Sprinter zur PKW Sparte gezählt wird, bedeutet das ja nicht dass man mit seinem Sprinter nun PKW Autohäuser ansteuern muss. Man fährt wie gewohnt zu seiner Werkstatt und gut ist…….!
Eine Trennung beider Sparten hat mit Sicherheit auch positive Effekte für den Endverbraucher

[Exilaltbier]

Ist der Werkstattkunde nicht egal bzw. ein notwendiges Übel mit dem sich kein bis zu wenig Geld verdienen lässt?!
Nur der Neuverkauf zählt !?

[v-dulli]

Ist der Werkstattkunde nicht egal bzw. ein notwendiges Übel mit dem sich kein bis zu wenig Geld verdienen lässt?!
Nur der Neuverkauf zählt !?

Das erste Auto verkauft der Verkäufer, jedes weitere die Werkstatt - gilt auch in Zeiten von Leasing noch