iHA=3,629; 319CDI lang extrahoch 2016; AHK 2,8t möglich?

[felro]

Hallo,

Ich habe die Suche jetzt lange genutzt, aber zumindest nicht gefunden,was ich gesucht habe.

Ich könnte an eine gebrauchte Achse mit der 3,629er Übersetzung kommen.

Mein Fahrzeug ist ein 319CDI lang und extrahoch Baujahr 2016 mit einer 2,8t AHK, ist das eine mögliche Konfiguration, die ich nach einem Umbau bei MB auch codieren lassen könnte?

Gruß Felix

[f54]

handschalter oder automat?

[felro]

Ich wusste ich habe irgendwas vergessen.

6 Gang Schalter

[asap]

mit IHA 3,629 wirst du wohl keine 2,8 to Freigabe bekommen ... es sollte dann schon eher die 3,9XX Übersetzung sein ... oder sogar die 4,XXX

[Schaubi]

Hallo,

Ich habe die Suche jetzt lange genutzt, aber zumindest nicht gefunden,was ich gesucht habe.

Ich könnte an eine gebrauchte Achse mit der 3,629er Übersetzung kommen.

Mein Fahrzeug ist ein 319CDI lang und extrahoch Baujahr 2016 mit einer 2,8t AHK, ist das eine mögliche Konfiguration, die ich nach einem Umbau bei MB auch codieren lassen könnte?

Gruß Felix

Bei MB anfragen.
Lg
Andi

[felro]

mit IHA 3,629 wirst du wohl keine 2,8 to Freigabe bekommen ... es sollte dann schon eher die 3,9XX Übersetzung sein ... oder sogar die 4,XXX

Anhängelast interessiert mich sekundär, aber 2,8t mit 3,9 ist aktuell eingetragen.

Bei MB anfragen.
Lg
Andi

Ok, probiere ich.

[asap]

2,8t mit 3,9 ist aktuell eingetragen.

Welche D Wert hat deine AHK

[roti6969]

mit IHA 3,629 wirst du wohl keine 2,8 to Freigabe bekommen ... es sollte dann schon eher die 3,9XX Übersetzung sein ... oder sogar die 4,XXX

Wo liegt überhaut der Unterschied zwischen 3,629 und z.B 4,1xx? Je höher desto besser, oder andersrum?

[Alkahest]

mit IHA 3,629 wirst du wohl keine 2,8 to Freigabe bekommen ... es sollte dann schon eher die 3,9XX Übersetzung sein ... oder sogar die 4,XXX

Wo liegt überhaut der Unterschied zwischen 3,629 und z.B 4,1xx? Je höher desto besser, oder andersrum?

Kommt drauf an…. Je höher die Zahl, desto höher die Drehzahl bei einer bestimmten Geschwindigkeit. Wer also viel Autobahn fährt, wird von einer niedrigen (langen) Übersetzung profitieren. Wer Schlechtwege oder mit schwerem Hänger fährt, braucht eher eine kurze Übersetzung. Deshalb gibt es für die 3,6 Achse keine 2,8T-AHK, weil man dann nicht mehr vom Fleck käme.

[roti6969]

Danke dir!

[farnham]

Ich habe eine 319 mit 7G-Automatik und 3,69er Achse und bei mir stehen ab Werk 2.0t im Schein, obwohl das Auto mit einer Ladebühne geliefert wurde und damit noch nie zuvor eine AHK hatte. Ich habe nach Demontage der Bühne eine Zubehör-AHK mit 3.5t-Prägung nachgerüstet - diese Zahl ist aber unerheblich, es bleibt bei den 2t, die auch ohne Kupplung schon im Schein standen.

Es gibt einige windige Anbieter, die gegen eine Handvoll Dollar ein Gutachten zur Erhöhung der Anhängelast über den Zaun werfen. Inwiefern das eim TÜV zum Erfolg führt, entzieht sich meiner Kenntnis. Gerade mit der Automatik habe ich da auch keine allzu große Lust auf wilde Experimente.

[hymeraner]

Gerade mit der Automatik habe ich da auch keine allzu große Lust auf wilde Experimente.

Ich seh das andersrum: Dicke Anhänger mit langer Achse sind nur mit Automatik sinnvoll. Beim Handschalter wäre der Kupplungsverschleiß zu groß. Beim Wandlerautomaten fällt der weg, außerdem hilft die Drehmomentüberhöhung beim Anfahren. Bei allen anderen Gängen außer dem 1. gilt ja ohnehin: Zurückschalten erlaubt. Also hat man sowieso kein Problem mehr, wenn die Fuhre mal läuft — außer vielleicht beim Bremsen, das ist aber weitgehend unabhängig von der Achsübersetzung.

[Schaubi]

Gerade mit der Automatik habe ich da auch keine allzu große Lust auf wilde Experimente.

Ich seh das andersrum: Dicke Anhänger mit langer Achse sind nur mit Automatik sinnvoll. Beim Handschalter wäre der Kupplungsverschleiß zu groß. Beim Wandlerautomaten fällt der weg, außerdem hilft die Drehmomentüberhöhung beim Anfahren. Bei allen anderen Gängen außer dem 1. gilt ja ohnehin: Zurückschalten erlaubt. Also hat man sowieso kein Problem mehr, wenn die Fuhre mal läuft — außer vielleicht beim Bremsen, das ist aber weitgehend unabhängig von der Achsübersetzung.

Sehe ich genau so, gerade 319er mit Automatic ist für Hängerfahren die beste Kombi.

Lg

Andi

[asap]

Sehe ich genau so, gerade 319er mit Automatic ist für Hängerfahren die beste Kombi.

Ich mag grundsätzlich keine Automatik, den ständigen "Hängerbetrieb" halten die wenigsten Automaten aus, viele Hersteller geben deshalb bei Automatik auch nur weniger Anhängerlast frei.

[Schaubi]

Sehe ich genau so, gerade 319er mit Automatic ist für Hängerfahren die beste Kombi.

Ich mag grundsätzlich keine Automatik, den ständigen "Hängerbetrieb" halten die wenigsten Automaten aus, viele Hersteller geben deshalb bei Automatik auch nur weniger Anhängerlast frei.

Dann gehe ich davon aus dass Du noch nie mit 3;5 T Hänger und Automatic gefahren bist. Die Haltbarkeit wird beim Schaltgetriebe bzw. Kupplung nicht besser sein.