Weshalb bekomme ich meinen Wählhebel nicht aus der Parkstellung heraus?

[feeelix]

Moin,

616 cdi von 2004 mit Automatik.

Minus 4 Grad.
Motor läuft.
Leuchte für die Druckluft brannte erst, ganz normal.
Leuchte für die Druckluft ging dann aus.
Betriebsbremse trete ich.
Dennoch bekomme den Hebel nicht aus "P" raus.

Ideen???

Danke!

Grüße

Felix

[feeelix]

Ich noch mal.

Meine Druckluftbremse (also der Kompressor dafür) baut den Druck auf. Ich höre den Kompressor anspringen, laufen, und auch wieder ausgehen.

Nur kommt die Info "alles gut mit der Druckluft für die Federspeicherbremse" nicht beim Getriebe/Wählhebel an.

Ich fand noch die Begriffe "Drucklufttrockner" und "Granulatpatrone". Kann es damit zusammenhängen?

Werde morgen (bin paar km weg vom Mobil) den "Bleistifttrick" probieren. "Parksperre manuell aufheben". Siehe Bild, wenn das mit dem Bild klappt.

Danke für jedes Wissen, und Grüße

Felix

[v-dulli]

Der Wählhebel wird vom Bremslichtschalter freigeschaltet.

[feeelix]

Super Info! Danke!

Und der kann halt einfach mal kaputt gehen? Ist wohl so. Tja.

Dann checke ich mal, ob die Bremslichter gehen. Wenn nicht, dann ist es das.

Wo sitzt der Bremslichtschalter denn? Von wo kommt man an den dran?
Von innen? Von unten? Vom Mottorraum her?

Wobei bei mir ja nicht allein der Bremslichtschalter grünes Licht für die Parkbremse geben muss, sondern auch die Druckluftgeschichte. Wenn letztere kein Signal sendet, dürfte es auch nicht gehen.

Ich muss hin, das Bremslicht checken.

Danke und Grüße

Felix

[v-dulli]

Die Druckluftgeschichte hat mit der Parksperre nichts zu tun, die löst nur den Federspeicher und die Funktion der Bremslichter garantiert nicht die volle Funktion des zweikreisigen Bremslichtschalters.

[feeelix]

Danke schon noch einmal.

Der Bremslichtschalter kann teilweise kaputt sein? Also die Bremslichter zwar leuchten lassen, aber die Parksperre nicht lösen? Aha. (?)

Und das andere:
Ich meine mich aber zu erinnern, dass ich immer erst aus P herauskam, sobald der Vorratsdruck der Federspeicherfeststellbremse erreicht war und somit die Leuchte ausging.

(Ich fand eben noch das hier: https://www.sprinter-forum.de/viewtopic.php?t=6647)

Hm .......

Felix

[cappulino]

Hat der Wählhebel eine Beleuchtung, leuchtet diese? Wenn nein kann die Spannungsversorgung unterbochen sein. Sicherung checken.

[feeelix]

Ich war vorhin noch mal hin.

Leider habe ich nicht zuerst geguckt, ob die Bremslichter gehen, sondern habe erst am Bremslichtschalter rumgefummelt und mal mit dem Finger gedrückt.

Dann habe ich die Bremse getreten und die Bremslichter leuchteten.

Dann war auch der Wählhebel frei wie immer.

Vielleicht war es also ein Wackler am Bremslichtschalter?

Ein Unterschied zwischen heute Mittag und heute Abend war noch, dass es am Mittag hell war und am Abend dunkel. Aber es kann doch nicht daran gelegen haben, dass ich die Innenraumleuchte angemacht hatte, heute Abend, oder? Die Sicherungen und die Wählhebel-Beleuchtung werde ich noch mal checken, demnächst.

Das mit der manuellen Entriegelung habe ich on top auch noch probiert, aber nicht hinbekommen. Brauchte es ja aber auch nicht mehr, und wollte nichts kaputt machen.

JEDENFALLS bin ich jetzt super vorbereitet, falls das noch einmal passiert. Vielen Dank und gute Nacht

Felix

[dm]

Also ich würde mir jetzt 'nen neuen Bremslichtschalter ins Auto legen.

--dm--

[feeelix]

Gestern trat es noch einmal auf. Beim Fummeln am Schalter (was das Problem auch löste) dachte ich, dass der vielleicht nicht mehr korrekt sitzt, dass das Pedal nicht korrekt auf den Schalter drückt.

Bei der Fahrt dann ging der Tempomat nicht, hängt wohl damit zusammen. Frage: Auch wenn der Bremslichtschalter wieder geht, ist dann ein Fehler irgendwo abgespeichert im Fehlerspeicher? Der also gelöscht werden muss?
(Diese Fehlerspeicher-Frage ist deswegen für mich wichtig, weil ich dann eh irgendwo in eine Werkstatt muss.)

Grüße gerade aus dem Oberharz

Felix

[asap]

kommt dieses Phänomen nur bei Kälte vor ?

Dann könnte die Elektronik deines Zündschlosses und die der Schlüssel spinnen ....

[pappa]

Bei meinem 316er von 2005 ist es so dass der Tempomat wieder funktioniert wenn fehlerhafte Bauteile ausgetauscht wurden. Ich musste bisher keine Fehler löschen lassen.

[feeelix]

kommt dieses Phänomen nur bei Kälte vor ?

Dann könnte die Elektronik deines Zündschlosses und die der Schlüssel spinnen ....

Du meinst das Phänomen mit dem Bremslichtschalter? Oder das mit dem Tempomaten?

Die Batterie im Schlüssel ist wohl in der Tat schwach. Ich muss ihn immer ganz dicht an die Scheibe halten beim Auf- und Abschließen.
Oder was meinst Du?
Was macht man denn gegen "spinnende Elektronik des Zündschlosses und des Schlüssels"? Bzw. wie kann ich das eingrenzen und bestätigen?

(Zusätzlich sprang er Sonntag nach 'ner kalten Nacht nicht bzw. bescheiden an. Die Starter-Batterie ist gut. Habe einzelne Glühstäbe im Verdacht, zu schwächeln.)
(Passt jetzt nicht mehr zum Titel ... tja ...)

Grüße

Felix

[v-dulli]

kommt dieses Phänomen nur bei Kälte vor ?

Dann könnte die Elektronik deines Zündschlosses und die der Schlüssel spinnen ....

Es ist ein T1N, der hat keine Elektronik am Zündschloss.

[feeelix]

Hallöchen,

ich wollte noch mal berichten:

Habe einen neuen Bremslichtschalter einbauen lassen, noch flott vor der Ferienreise mit der Sippe. Auch der Fehlerspeicher wurde mindestens ausgelesen. (Finde aber den Zettel gerade nicht.)

Dann war alles gut, also keine Probleme mehr mit der P-Stellung der Automatik, und der Tempomat ging auf der Reise ins Sauerland und zurück auch.

Danke noch mal für alle Tipps.

Felix