Rostloch im Längsträger unter Achsanschlaggummi reparieren - Tipps?

[banana_luke]

Hallo zusammen!

ich hab leider bei meinem Bus hinten gröbste Rostlöcher unter den Achsgummis von der Hinterachse - scheint ein alt bekanntes Problem zu sein...

Wie seit ihr bei einer Reparatur vorgegangen?

Unterbodenschutz mit der Drahtbürste auf der Flex ab?
Was habt ihr alles abgebaut zum Arbeiten?
Wie dick war das eingesetzte Blech?
Sonst noch irgendwas spezielles zu beachten?

Freue mich über jeden Tipp oder Vorschlag von euch - vor allem wenn das schon mal wer gemacht hat!

LG
Luke

[Sprinter_213_CDI]

Moin Luke
Allgemein, Rost entfernen, altes Blech weiträumig entfernen und neue Bleche einschweißen. Danach Rostschutz und Hohlraum Konservierung. Letzteres ist der Grund für dein Problem. Das wird immer wieder vernachlässigt und dann rosten die Bleche von innen nach außen. Wenn man es dann sieht, ist es zu spät.
Die dicke der Bleche erfährst du, wenn du die alten raus schneidest.

Bilder vom Rost-Bereich würden hier sehr helfen.

Gruß und viel Glück.

[banana_luke]

Okay.
Dann gibt es wohl nichts "besonderes" oder Trick 17 zu wissen

Hier noch Fotos - ich würde mittlerweile sagen das dies neben unter den Schweinwerfern vorne eine der Größeren Schwachstellen ist.

Andere Frage: Wie macht ihr die Holhraumkonservierung?
Spült ihr zuerst mit Rostumwandler? oder Gleich mit Fluidfilm drauf?

LG
Luke

[Powercruiser]

Okay.
Dann gibt es wohl nichts "besonderes" oder Trick 17 zu wissen

Hier noch Fotos - ich würde mittlerweile sagen das dies neben unter den Schweinwerfern vorne eine der Größeren Schwachstellen ist.


Andere Frage: Wie macht ihr die Holhraumkonservierung?
Spült ihr zuerst mit Rostumwandler? oder Gleich mit Fluidfilm drauf?

LG
Luke

Moin, Luke,

da sind sicher einige "Rost-Klassiker" zu nennen. Ist halt ein Nutzfahrzeug, welches die Abschreibefrist zu halten hat. Längere Standzeiten sind nur durch Zusatzmaßnahmen zu schaffen.

Ich persönlich stehe mit Fertan auf Kriegsfuß. Es ersetzt auch nicht das mechanische Entfernen und funktioniert nur bei leichtem oder nach mechanischen Einsatz (in den Poren) verbliebenen Rost. Wenn du es jedoch nutzen möchtest ist viel Wasser wichtig. Vor der Abwendung ordentlich Spülen (mit dem Gartenschlauch in die Holme- der Dreck muss raus- gilt für jede Anwendung), dann Rostumwandler rein, min. 24 Stunden wirken lassen und dann wieder viel, viel Wasser (die noch vorhandene Phosphorsäure muss wieder raus). Nach ein paar Tagen Trocknungszeit, dann konservieren. Ich bevorzuge Fett - viel hilft viel. Wenn das FZ in der Sonne tropft, war es nicht zu wenig. So alle zwei, drei Jahre frische ich mit Fluidfilm AS-R auf.

Viele Grüße
Volker

[rausch00]

ich würde mittlerweile sagen das dies neben unter den Schweinwerfern vorne eine der Größeren Schwachstellen ist.

Moin,

Problem hier ist das es 3 Bleche sind die hier Übereinander liegen, da freut sich der Rost. Ich bin grad an derselben Stelle.

Ausgebaut habe ich hierfür den Reserveradkorb, Auspuff und Stoßdämpfer. Dann einmal schön mit dem Schraubenzieher alle Stellen anstechen, nicht zu zierlich sein.

Bei mir war vom Träger auf der Fahrerseite nicht mehr viel Übrig, habe ihn von der Stoßdämpfer Aufnahme bis hinten zur Stabi-Aufnahme rausgetrennt, komplett, auch vom Laderaumboden getrennt. Dann damit zu einem Karosseriebauer gegangen, der hat mit dann mit 2mm (Original ist 1,5mm) Blech 2 neue Träger zusammengebaut, mit Aufnahme für Gummipuffer, Stabi und Stoßdämpfer, dann wieder eingeschweißt und versiegeln (Bin ich grad noch dran). Fürs zusammenschweißen hab ich in die Träger ein Übergangsprofil eingeschweißt, sodass die Träger nicht Stoßverschweißt sind.

Ist ein Haufen Arbeit ohne Grube, deswegen hab ichs so lange wies ging aufgeschoben

[Sprinter_213_CDI]

@ rasch00

Gut gemacht, sieht echt Klasse aus. Glückwunsch

@ banana_luke
Sieh dir das von rausch00 genau an. Alles andere ist Pipikram.
Ein Tipp wäre noch, trenn und repariere jede Seite einzeln raus. Nicht das sich der Boden verwindet und du am Ende im Kreis fährst.
Was du am Ende als Hohlraumkonservierung verwendest ist egal. Hauptsache viel, Öl- oder fetthaltig und es muss kleben.
Wo Öl oder Fett ist, ist kein Wasser. Wo kein Wasser ist, ist kein Rost.
Viel Glück.

Werde die Woche gleich mal die Hohlräume im o.g. Bereich kontrollieren.

[banana_luke]

Hallo
Rostloch fertig.
Ein 60er Fromrohr (rechteckprofil - sonst wirds mit der höhe knapp) lässt sich wunderbar einsetzen.

Probeschweißung kann am Ausgeschnittenen Teil und am verschnitt vom Formrohr gemacht werden.
Ausschneiden möglichst Rechtwinkelig macht sich belohnt!
Auf einer seite hängt ein Kabel - das ist recht knapp zum Ausschneiden und da muss man ev. die zwei tollen Kabelbinder mit Halterung fürs Loch von DB nachkaufen oder einfach ankleben danach.

hier noch bilder.

[rausch00]

Glückwunsch,

schöne Schweißnaht geworden
allerdings bin ich mir nicht so sicher was der TÜV bei Stoßverschweißung sagen würde, aber ich gehe mal davon aus das der (wie auch bei mir) in diesem fall nix davon weiß

Auch fraglich ob du innen wieder ein Verstärkungsblech eingesetzt hast? Hab hier im Forum irgendwo mal gelesen das dies eine Sollbruchstelle über dem Anschlagsgummi verhindern soll. Die Aufnahme dafür brauchst du ja auch noch, sonst könntest du Probleme mit dem TÜV kriegen (weil das sieht er ja dann wenn der Gummi fehlt)

Ich bin mittlerweile fertig mit meinen 2 Träger.

[Grüner Sprinter]

Hallo banana_luke,

Bei meinem Sprinter( 903 316 CDI Bj 2004) steht genau die gleiche Reparatur an. Wo kann ich das Formrohr her bekommen

Gruß
Georg aus MOD

[Grüner Sprinter]

Hallo Luke,
Ich nochmal...welche Maße hat dein Formrohr?
Gruß
Georg