wir waren mit unserem OA 906 4x4 4,2t auf dem Col du Sommeiller. Bei der Abfahrt, vermutlich beim rangieren in den Graskehren, ist das innere Gelenk der Gelenkwelle vorne rechts gebrochen, Mitte und HA waren gesperrt (ohne Sperren ging das nicht wegen der starken Verschränkung in den Kehren).
Für Ungeduldige: Fragen am Ende
Das Ganze ist am Sonnabend (Tag 1) passiert, ohne Mittensperre hat das Auto am Refugio nur noch rumort ... Hab dann kurz mit zwei Mechanikern einer Reisegruppe mit Bullies, einem Sprinter und verschiedenen GWs gequatscht um mich etwas abzusichern und dann die Welle VTG - VA ausgebaut um nicht eventuell noch dem VTG was zu tun, wir mussten noch ca. 20km bis Bardonecchia runter bevor überhaupt an igendeine Art von Hilfe (und Mobilempfang) zu denken war. Wir haben dann entschieden, die Nacht auf Sonntag (Tag 2) noch obern zu bleiben, dort war es schön kühl und organisiert hätte man sowieso nichts bekommen. Sonntag sind wir dann runter gehumpelt, das innere Gelenk ist auseinandergefallen und die Welle mit dem Innenteil des Gelenkes hat Radau im Achsträger gemacht - aber wir konnten so mit 10-15, max. 20 km/h fahren, das war, wie sich später herausstellen sollte ein großes Glück. In Bardonecchia sind wir dann am Sonntag auf den Camping Valle Stretta eingecheckt - das war eigentlich ganz nett da. Am Montag (Tag 3) hat der nette Mann an der Rezeption die örtlichen Werkstätten angerufen und nach einer Reparaturmöglichkeit gefragt - nur Absagen oder ein Termin in 4 Wochen
Parallel haben wir den ADAC kontaktiert - da kann ich schon sagen, dass das nicht optimal verlief. Bis 17:00 haben wir gar keine Rückmeldung (was wenn man auf der Autobahn steht ???) erhalten, nochmal angerufen und gehört, dass es keinen Abschleppdienst und keine Werkstatt gibt für das Auto, man versuche es weiter. Um 21:30 hat sich ein Abschleppdienst per WhatsApp gemeldet, Transport wäre am Dienstag (Tag 4) möglich. Inzwischen hatten wir eine MB-Werkstatt in Turin kontaktiert und um eine Reparaturbestätigung gebeten, die Teilenummer für die Welle habe ich gleich mitgeschickt (aus dem OA-Portal). Am Dienstag wurde der Kontakt zu Autotorino vertieft, Reparaturzusage für die Zweigstelle in Moncalieri wurde gegeben, falls Transport am Di möglich sollte der Schaden gleich am Nachmittag begutachtet werden, um die Teile zu bestellen (meine ET-Nummer half nichts, die wollten das Auto erst sehen - kostetet wieder Zeit ...) Transport huckepack nach Moncalieri, Ankunft 17:00 - Hebebühne nicht frei, Mechaniker hat keine Zeit, Auto soll morgen angeschaut werden (Mittwoch, Tag 5). Wir humpeln geknickt zum Camping Grinto - eine absolute Empfehlung für eine Turinreise - leider sind Städtetrips nicht unser Ding und es sind tagsüber 35 - 38°, was mit zwei Hunden im Auto nicht so toll ist.Mittwoch früh mit 20km/h und Warnblinker zur Werkstatt (zum Glück nur 300m hin, 2km zurück wegen Schnellstraße) und zu Fuß zurück. 1h später war der Kostenvoranschlag da und das Teil bestellt - 2000€, davon 1200€ die Welle, 400€ Lohn und MwSt. Teil soll Freitag kommen (Tag 7). Freitag morgen zur Werkstatt, Teil wäre da, zu Fuß zurück zum CP. 1h später ein Anruf - Teil ist doch nicht da, war zwar auf dem Lieferschein, aber nicht im Karton ... Sa arbeitet man nicht, Dienstag ist feragosto, Montag Brückentag, also geht es Mittwoch weiter (Tag 12), wenn das Teil da ist. Mittwoch war das Teil nicht da, also Donnerstag (Tag 13).
Ich hätte die Welle bei meiner Werkstatt in D bestellen sollen und per Kurier nach Italien schicken lassen! Die Leute von Autoturino haben sich wirklich gekümmert (bis auf die Nummer am Dienstag Nachmittag) - aber keiner konnte mir je sagen, wann das Teil wirklich kommen würde, das war MB-seitig wirklich schwach! Mit der MB-Hotline habe ich auch telefoniert - 45 Min. aus Turin nach D - ohne bis heute auch nur eine kurze Antwort erhalten zu haben. OA war in diesem Fall auch nicht hilfreich - Betriebsferien bis zum Montag (Tag 10), keinen Hinweis wie man da hätte jemand erreichen können - da scheint mit der Abwicklung von Rostock auch allerhand Kundenservice mit abgewickel worden zu sein. Zudem war im Portal noch die alte ET-Nummer abgelegt.
Reparatur war dann in wenigen Stunden erledigt, Lohnkosten in Italien nur 58€ + MwSt, wir konnten endlich den Mietwagen abgeben und wieder los (weiter Westalpen und Pyrenäen).
So, jetzt fragen:
1) Gibt es verschiedene Wellen für die verschiedenen Gewichtsvarianten 3,5t - 5t (als solcher läuft meiner vom Umbau bei OA her)- 6t (6x6), wenn ja, sind die Ersatzwellen dann die stabileren (Gleichteilstrategie)?
2) Es gibt innere Gelenke einzeln - hat damit jemend Erfahrung? Ich würde mir gerne die Welle reparieren und hinlegen.
3) Ist das innere Gelenk konstruktiv schwächer, d.h. geht das immer zuerst kaputt? Dann würde ich bei ernsthaften Offroadtouren das innere Gelenk+Manschelle mitnehmen, der Wechsel ist ja kein Hexenwerk ...
So, mal sehen was ihr dazu sagt, Andreas
und ewige Recherche herausgefunden, dass es die Gelenke (innen und außen) einzeln gibt, es werden aber bei der Recherche in den einschlägigen Portalen fast nur GSP-Gelenksätze (China, GSP 648002 Gelenksatz innen) für um die 40€ angeboten. Nach wie gesagt langem Suchen habe ich noch einen von ZETA-ERRE (Italien, ZR7671 Gelenksatz innen) für 135€ gefunden, dazu gibt es dann noch Drive+ und NTY. GKN und Meyle haben nichts, SKF hat die komplette Welle zu einem guten Preis. Zur Qualität findet man nichts, die Fa. ZETA-ERRE hat ein umfangreiches Angebot aber scheint hier in D kaum bekannt zu sein (?). Leider ist das Gelenk bei denen auf der HP nur dem 3,5Tonner zugeordnet, ich sehe aber bisher keinen Unterschied bei den Wellen.