Bei diesen löst sich nun die obere Lackschicht und Korrosion frisst sich immer weiter. Angeblich waren diese glanzgedrehten und Klarlackbeschichteten Felgen nicht wintertauglich. Wieder dazugelernt:
- AUTec
Nun zur Frage, welche Felgen da passen würden.
Geprüft habe ich Lochkreis, Breite und Maximalbelastung.
Die AUtec sind 16", 6/130 Lochkreis, ET62.
Es gibt z.B. günstige Rial Transporter 2 bereits für 111€. MSW fahre ich gerne am PKW, für den Sprinter wären die aber schon doppelt so teuer.
Tut sich beim Vergleich qualitativ viel? Sicherheit geht vor. Auch sind die Rial nur mehrfach lackiert, nicht pulverbeschichtet, da hatte ich beim Hersteller angefragt. Beim Online-Händler sieht man aber auch nicht, welche Art der Beschichtung auf den Felgen ist.
Zur Einpresstiefe: Der Wechsel von ET62 auf ET54 bei der Rial käme gelegen, wir würden eh gerne eine Spurverbreiterung für bessere Straßenlage haben (Dämpfer sind auch schon neu von Marquart und haben das sehr optimiert). Im Radkasten ist auch noch mehr als 2cm Platz. Spricht sonst etwas dagegen?
Nun habe ich beim Felgenhersteller erfahren, dass jede neue Felge erneut vom TÜV abgenommen werden muss. Stimmt das? Angeblich müsste das in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 stehen. Dort steht aktuell nichts, hat der Vorbesitzer das versäumt? Letzte HU war aber ohne Probleme. Wo müsste das stehen?
In Feld 22 steht: Datum zur Emissionsklasse: 09.07.2010*zu 15.1 auch moegl.. st/lm 6 1/2jx16h2e62***
Auch wenn 15.1 und 15.2 die Bereifung ist: 235/65R16C 115/113R
... so hört sich das 6 1/2 doch eher nach der Felge an, oder? Was bedeutet dieser Eintrag?
Was muss ich noch beachten, dass die Felge auch passt, bevor ich Kompletträder vom Online-Händler beziehe und von der Mercedes-Werkstatt montieren lasse zzgl. Spur- und Sturzvermessung?
Bevor gleich wieder unbelehrbare Klugsch... deren Senf dazu geben; wer´s nicht selber (er-)fuhr, kann´s gar nicht beurteilen.
Daran sieht man mal exemplarisch, was geht, wenn man will. 
