903 313 Startet nicht. Keine Signal Lampen im Kombiinstrument

[Vanagaudi]

Nun bin ich ratlos. Wieso zeigt das Kombiinstrument die Warnlämpchen nicht mehr an, und warum geht alles andere wie Blinker außen sowie Lämpchen im Instrument?

Die Anzeigen für die Blinkleuchten im KI sind vermutlich direkt auf dem Stecker des KIs angeschlossen. Sie funktionieren daher auch ohne betriebsbereitem KI.

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Steckerbelegung P15 Kombiinstrument
Gültig für 901.6, 902.6, 903.6, 904.6 und 905.6
 
Stecker1 Pin 7 0,50mm²  swgn   J80 Endhülse Blinklicht rechts 1,50mm² swgn   A12 Zentralelektrik Stecker5 Pin5
Stecker2 Pin13 0,50mm²  swws   J81 Endhülse Blinklicht links  1,50mm³ swws   A12 Zentralelektrik Stecker5 Pin8

Das gleiche gilt für die KI-Beleuchtung, wenn du diese hier als "Lämpchen" bezeichnet hast.

[Vanagaudi]

Mir ist aufgefallen, dass das Kombiinstrument nur am Kl.30 angeschlossen ist, nicht an Kl.15. Mir scheint, das KI wird über den CAN-Bus geweckt, bevor es seinen Betrieb aufnimmt.

Der CAN-Bus der Wegfahrsperre A62 WSP ist über die Knotenpunkte J340/J378 am Netz angeschlossen. Von dort aus geht es zu den Knotenpunkten J485/J484 an denen auch das Kombiinstrument P15 anschlossen ist. Von dort geht es weiter zu den Knotenpunkten J421/J422 über denen auch das Motorsteuergerät A80 am Netz angeschlossen ist. Das ist wichtig, denn die Wegfahrsperre scheint zu funktionieren, da der Motor nicht schon nach wenigen Sekunden Motorlauf abgeschaltet wird.

Sollte der CAN-Bus zum KI nicht funktionieren, dann kann er nur auf dem Weg von den Knotenpunkten J485/J484 zu KI unterbrochen worden sein.

Kannst du nachmessen, ob bei P15 Kombiinstrument an Stecker1 Pin17 0,50mm² gn (CAN-Low) und an Stecker1 Pin18 0,50mm² gnws (CAN-High) nach Zündung EIN etwa halbe Batteriespannung liegt, bzw. eine Spannung, die weder 0V noch der Höhe der Batteriespannung beträgt?

[Vanagaudi]

Habe das Glührelais A000 545 35 26. Das scheint keine Blattsicherung zu besitzen.

Da musst du dich verschrieben haben, das Vorglührelais könnte die Teilenummer A 000 545 3516 tragen.

Ich verstehe nur nicht, warum das nicht arbeitet. Es ist direkt an der Batterie angeschlossen und kommuniziert über den Anschluss DL "Datenleitung" direkt mit dem Motorsteuergerät. Ansonsten sind nur noch die Glühkerzen angeschlossen. Das Ding muss eine Sicherung besitzen, die könnte auch intern im Gehäuse sitzen. Die sind wie die 20A Stecksicherung aufgebaut, sitzen direkt an den Anschlusspins für die Glühkerzen, besitzen aber keine Flachsteckkontakte. Sollten die durchgebrannt sein, kann man das Relais mit einer Flachsicherung reparieren.

Und da der Motor im Prinzip läuft, kann das Motorsteuergerät nicht fatal defekt sein. Der Datenleitungsanschluss DL für das Vorglühgerät kann trotzdem nicht funktionieren, was man bei einem nicht funktionierendem KI allerdings nur durch einen Fehlereintrag des CDI Steuergeräts feststellen würde. Bei der Datenleitung vermute ich eine K-Leitung, also sollten dort bei Zündung EIN eine 12V-Spannung zu finden sein.

[Wolfskin]

Richtig Vanagaudi.

Habe hier die tatsächliche Beschreibung des Relais. Es handelt sich dabei um das Teil A 000 545 3516. Ist nur noch schlecht ablesbar.

So auf den ersten Blick kann ich keine Blattsicherung erkennen, außer diese Kupferadern. Die sehen alle OK aus. Bis auf ein Bauteil das wie ein Microchip aussieht.
Das scheint auf der Oberfläche etwas verqualmt zu sein.

Wie viel Strom müsste denn ungefähr zum Anlasser fließen und kommt man an diese Plus-Leitung gut dran? Stromzange wäre hier eine gute Hilfe vermutlich.
Schöne Pfingsten wünsche ich bei der Gelegenheit allen Lesern

[Vanagaudi]

Glühzeitrelais: Sicherungen, Kontakt, IC

.
In dem Bild habe ich die Sicherung rot umkreist. Sie besitzen eine Absicherung auf etwa 20A. Bei dir sehen sie soweit gut aus.

Kontrollieren kannst du die Oberfläche der Kontakte des Relais, grün markiert. Da kannst du bei Bedarf mit ganz feinem Schmirgel durch gehen. Übertreib es nicht, die Oberflächenversiegelung sollte, soweit noch vorhanden, intakt bleiben.

An dem IC kannst du nichts machen. Da kann ein dünner Belag drauf sein. Es kann sein, dass die Platine samt Bauteile lackiert worden ist. Das kann man auf diesem Bild nicht sehen. Aber diese Lackierung kann sich durch Temperatur verfärben. Außerdem kann sich Staub an diesem warmen Punkt gesammelt haben. Solange auf dem IC keine Brandspuren zu sehen sind, kann man optisch nicht auf einen Defekt schließen. Das IC kann man auch nicht einzeln ersetzen, es ist eine unkäufliche Spezialanfertigung.

Anlasserstrom? Bei 2kW des Anlassers solltest du um die 200A messen können. Da kannst du auch an dem Masseanschluss der Batterie messen. Der übrige Strom fällt hier nicht mehr ins Gewicht.

[Wolfskin]

Mir ist aufgefallen, dass das Kombiinstrument nur am Kl.30 angeschlossen ist, nicht an Kl.15. Mir scheint, das KI wird über den CAN-Bus geweckt, bevor es seinen Betrieb aufnimmt.

Der CAN-Bus der Wegfahrsperre A62 WSP ist über die Knotenpunkte J340/J378 am Netz angeschlossen. Von dort aus geht es zu den Knotenpunkten J485/J484 an denen auch das Kombiinstrument P15 anschlossen ist. Von dort geht es weiter zu den Knotenpunkten J421/J422 über denen auch das Motorsteuergerät A80 am Netz angeschlossen ist. Das ist wichtig, denn die Wegfahrsperre scheint zu funktionieren, da der Motor nicht schon nach wenigen Sekunden Motorlauf abgeschaltet wird.

Sollte der CAN-Bus zum KI nicht funktionieren, dann kann er nur auf dem Weg von den Knotenpunkten J485/J484 zu KI unterbrochen worden sein.

Kannst du nachmessen, ob bei P15 Kombiinstrument an Stecker1 Pin17 0,50mm² gn (CAN-Low) und an Stecker1 Pin18 0,50mm² gnws (CAN-High) nach Zündung EIN etwa halbe Batteriespannung liegt, bzw. eine Spannung, die weder 0V noch der Höhe der Batteriespannung beträgt?

Der Motor startet nicht und der Anlasser dreht nicht.
Ich habe leider keine Übersicht um deinen Aufzeichnungen und Gedankengang zu folgen. Hast du bitte einen Link oder Darstellung dazu.

Auch die Relais Beschreibungen an Lenksäule und unter dem Fahrersitz sind mir auch nicht genau bekannt und würde dazu auch gerne mehr erfahren.

Gibt es weitere Relais oder gut versteckte Sicherungen?

Ich habe das Projekt nochmals aufgegriffen, da ich jetzt wieder etwas mehr Zeit gefunden habe.

MfG

[Nasenbaer76]

Was macht er denn, wenn Du bei eingeschalteter Zündung den Anlassermagneten direkt bestromst? Dreht der Anlasser und springt er dann an? Wichtig: Gang raus nicht vergessen.
Nur um sicher zu sein, dass Du nicht zwei Baustellen hast