Kombiinstrument piepst einen Morsecode sobald der Motor gestartet wird

[SirLightning]

Hallo zusammen,

ich habe leider ein Problem mit meinem Sprinter bzw. dem Kombiinstrument, bei dem ich nicht mehr weiterweiß.
Hab schon das ganze Internet dazu abgesucht und nichts gefunden.
Evtl. kennt ja hier jemand dieses Phänomen.

Fahrzeug ist ein Hymer Wohnmobil B680 auf Sprinter W906, 140kW, Automatik, Bj. 2014

Zum Problem:
Das Kombiinstrument piepst einen Morsecode sobald der Motor gestartet wird.
Es ist kein konstantes Piepen, sondern eine Abfolge von langen und kurzen Piepen mit Pausen dazwischen.
Die Sequenz wiederholt sich dann in Dauerschleife bis der Motor wieder abgestellt wird.

Nur mir Zündung an ist alles leise.

Alle Steuergeräte und auch das Kombiinstrument wurden mittels Tester ausgelesen. Keine Fehler abgespeichert.
Keine Textmeldungen im Kombi selbst.

Türschalter etc. schon geprüft und i.O. Kombi reagiert bei offener Fahrertür mit Dauerpiepton.

Aufgetreten ist dieser Morsecode nachdem ich das Autoradio ausgebaut hatte (es ist kein originales Mercedes Radio) da ich an die Steuereinheit für die Rückfahrkamera (Dometic) musste. Ist hinter dem Radio verbaut.
Leider half auch der Wiedereinbau und Anschluss des Radios nichts mehr. Der Morsecode blieb.

Lieder weiß ich nicht mehr weiter was es sein kann. Hab schon zig Sachen untersucht bzw. Hinweisen nachgegangen. Ohne Erfolg.

Wer weiß was das ist bzw. bedeutet bzw. was defekt ist???

Ich habe ein Video auf YouTube hochgeladen.
Leider darf / kann ich den Link dazu nicht posten.

Evtl. könnte ein Berechtigter mir mittels PN schreiben und den Link für mich dann posten.

Ich habe die Abfolge mal notiert und übersetzt: Falls das weiterhilft

K (kurzer Ton)
L (Langer Ton)

KK KK KL KL LL LLL LL LLL LL

Aus der Morsecodetabelle:

i i a a m o m o m

Was auch immer der Mist bedeutet soll...

Gruß

Sven

[MobilLoewe]

Hallo Sven, ich habe mal ChatGPT gefragt. Ein Potpourri von Ideen...

Gruß Bernd

Das klingt nach einem ziemlich ungewöhnlichen Problem! Da du bereits viele offensichtliche Fehlerquellen ausgeschlossen hast, hier ein paar gezielte Ideen:

1. Zusammenhang mit dem Radio-Ausbau

Da das Problem direkt nach dem Ausbau des Radios auftrat, könnte eine unterbrochene oder fehlerhafte Verbindung die Ursache sein. Mögliche Ansätze:

CAN-Bus oder MOST-Bus gestört: Beim Sprinter W906 läuft das Kombiinstrument über den CAN-Bus, ebenso wie viele andere Steuergeräte (z. B. Radio, Rückfahrkamera-Steuergerät). Falls beim Ausbau eine Verbindung beschädigt oder nicht wieder korrekt angeschlossen wurde, könnte das Kombiinstrument eine Art Notfallmeldung ausgeben.

Massefehler: Falls beim Ausbau des Radios eine Masseverbindung getrennt oder beschädigt wurde, kann es zu seltsamen Fehlern kommen. Prüfe alle Massepunkte in der Nähe des Radios.

Rückfahrkamera-Steuergerät defekt oder gestört: Da du daran gearbeitet hast, könnte es sein, dass es Störungen im Signalweg verursacht. Testweise mal ganz abklemmen.

2. Ist das Piepsen wirklich Morsecode?

Falls es sich tatsächlich um einen Morsecode handelt, könnte es sich lohnen, ihn zu entschlüsseln. Falls du eine Tonaufnahme hast, könnte man die Töne analysieren und schauen, ob es einen Buchstaben oder eine Seriennummer ergibt.

3. Piepsen durch ein separates Steuergerät?

Beim Sprinter gibt es mehrere Steuergeräte, die Warntöne erzeugen können:

Kombiinstrument selbst: Falls ein internes Problem vorliegt, könnte es ein internes Fehlerwarnsystem sein.

Rückfahrkamera-Modul: Manche Nachrüst-Rückfahrkameras haben eigene Warnsysteme. Falls es mit dem CAN-Bus kommuniziert, könnte es Störungen verursachen.

Gong-Modul oder andere Warngeräte: Falls dein Wohnmobil zusätzliche Warnsysteme für Türen, Licht oder Stromversorgung hat, könnte eine Fehlfunktion vorliegen.

4. Stromversorgung prüfen

Fehlerspeicher erneut auslesen – auch mit einem anderen Diagnosetool (nicht alle Tester zeigen alle Fehler an).

Sicherungskasten prüfen, ob irgendwo eine Sicherung gezogen oder defekt ist.

Batteriespannung checken – manchmal kann eine zu niedrige Spannung zu seltsamen Problemen führen.

Hast du noch andere Auffälligkeiten bemerkt, z. B. Fehlfunktionen in der Instrumentenbeleuchtung, Wackelkontakte oder Anzeigeprobleme?

[der.harleyman]

...

Ich habe die Abfolge mal notiert und übersetzt: Falls das weiterhilft

K (kurzer Ton)
L (Langer Ton)

KK KK KL KL LL LLL LL LLL LL

Aus der Morsecodetabelle:

i i a a m o m o m

Was auch immer der Mist bedeutet soll...

Gruß

Sven

I AM MOM
Vermutlich ist Dein Auto schwanger...

Du kannst den yt-Link mal ohne www. Posten. Oder ein Leerzeichen dazwischen setzen. Dann sollte es klappen.
PS: willkommen im Forum!

[v-dulli]

Sicher dass es das KI ist und nicht ein "Summer" von Hymer der eine D+ Warnung herausgibt? Ausgefahren Stufe, offene Klappe/n, .......

[SirLightning]

So einen ähnlichen Gedanken zu "I am Mother" hatte ich auch


Anbei der Link:

youtu. be/FcuUtJWEKWg
(Leerzeichen entfernen)

Die Trittstufen habe ich überprüft. Haben eigene Summer und sind vom Fzg. autonom. Mehr als D+ gibt´s da nicht.
Keine Rückleitung etc. zum KI oder ähnlichem.

Ja, es kommt definiv aus dem KI.

[asap]

Aufgetreten ist dieser Morsecode nachdem ich das Autoradio ausgebaut hatte (es ist kein originales Mercedes Radio) da ich an die Steuereinheit für die Rückfahrkamera (Dometic) musste. Ist hinter dem Radio verbaut.
Leider half auch der Wiedereinbau und Anschluss des Radios nichts mehr. Der Morsecode blieb.

Also das Piepen deutet auf den eingebauten Diebstahlschutz für das Radio hin. Daher musst du wohl diesen kleinen Kasten suchen und ausbauen ...
der wurde aktiviert als du die Steuerleitung von Radio abgezogen hast ... ansonsten frage Hymer evtl. habe die so was eingebaut

[SirLightning]

OK, hört sich interessant an.

Also der CAN-Decoder der beim Android-Radio mit dabei war ist akt. nicht mehr verbaut bzw. angeschlossen. Der war für die Lenkradtasten Laut, Leise etc.
Er hat nicht mehr reagiert, deswegen habe ich einen neuen bestellt.
Angeschlossen war er direkt am Kabelbaum von Mercedes, CAN High und Low.

Kann das KI ein Radio über CAN verlangen und meckern wenn es nicht mehr da ist?
Und warum dann nur wenn der Motor gestartet wurde?

[Opa_R]

Wegen d+ vielleicht?

[SirLightning]

Also ich kann wieder eine Kleinigkeit dazu berichten.
Ich habe herausgefunden, dass die Piepsabfolge die identische ist, wie wenn man das Licht angeschaltet lässt, Zündschlüssel abzieht und die Fahrertüre öffnet.

Somit habe ich folgendes versucht:

Bei abgezogenem Zündschlüssel habe ich das Türsteuergerät und den Lichtschalter (und Stellrad für LWR) abgesteckt. Das wurde mit diversen Piepfolgen im KI registriert.
Dann habe ich beide Bauteile wieder angesteckt. Ebenfalls mit diversen Piepen im KI registriert.

Danach war beim erneuten Motorstart erst mal alles leise und ich habe mich gefreut, dass das Problem gelöst schien.

Heute allerdings nach kurzer Fahrt, ca. 200m, hat das Piepsen wieder von Neuem begonnen. Identische Abfolge wie bekannt, also wie wenn das Licht vergessen wurde auszuschalten und ich das Fzg. verlassen will.
Habe daraufhin nochmal dasselbe Vorgehen wie oben beschrieben versucht. Leider diesmal nicht mehr mit Erfolg.

Habe auch mal getestet wenn nur eines von beiden oder beide komplett abgesteckt sind und Motor gestartet. Piepen bleibt.
Bei abgesteckten Lichtschalter macht er die Notbeleuchtung an. Steht zumindest im Kombi. Also ganz ohne Lichtschalter geht es nicht.

Irgendwie ist das alles ein komisches Verhalten.
Kann hier irgendein Steuergerät defekt sein?
Türsteuergerät
oder
SAM

Lichtschalter?
Wobei mir der Lichtschalter nur ein „dummes“ Bauteil zu sein scheint.

[asap]

dann tausche mal den Lichtschalter aus ... kann sein das der defekt ist ...falls der es nicht ist ....kannst du denn zurück geben

[SirLightning]

So, ich kann berichten was es war. Falls nochmal jemand das selbe Problem hat.

Das Piepen wird vom Komfortsteuergerät unter dem Fahrersitz ausgelöst (siehe Foto).

Man darf nicht mit den beiden Fahrersitzen in der Höhenverstellung oben fahren.
Die Sitze müssen immer unten auf dem Gestellt aufsitzen.
Dort ist auch bei mir auch ein Magnetschalter der registriert, ob die Sitze ganz unten sind oder nicht.

Man, man, man. eine Woche Suchen und Arbeit ......

[hljube]

Das ist aber das PSM zur Einbindung von Auf und Anbauten, steht ja sogar drauf.

Dann sind die Sitze keine original MB und seitens Hymer gibt es die Vorgabe, dass diese während der Fahrt nur in der untersten Position sein dürfen, vermutlich wegen der Zulassung der Sitze für den Crashfall.

Sowas muss aber in der Hymer Bedienungsanleitung stehen und eigentlich auch als Aufkleber auf dem Sitzkasten / Gestell direkt ersichtlich sein

[Exilaltbier]

Häähhh!? Warum gibt es denn eine Höhenverstellung für den Fahrersitz, wenn du sie zum Fahren nicht nutzen kannst !?
Besonders toll, wenn du ein langes Elend bist und nur zusammengekauert mit krummem Rücken und Knie bis unter die Achseln fahren darfst

[SirLightning]

Ja, die 500 Seiten Hymer Boardbuch habe ich mir angesehen ... aber ganz ehrlich. Wenn Du da durch bist, weißt Du nicht mehr was am Anfang stand.
Ich schaue morgen nochmal explizit nach.

Einen Aufkleber hätte ich mir auch gewünscht. Auf dem das mit den Sitzen steht und dass es bei Nichtbeachtung fürchterlich im KI piepst. Leider Fehlanzeige.

Jetzt, im Nachhinein macht das schon Sinn.
Wenn man sich die Mechanik der Höhenverstellung ansieht, kann die für den Crashfall nicht freigegeben sein.
Ist nur hinten eine Motorschiene die den Sitz mit seiner Plattform hoch und runter fährt.
Ganz unten rastet die Plattform dann im MB Sitzgestell ein.
Und der Magnetschalter der dort in der untersten Position verbaut ist macht jetzt für mich auch Sinn.

Denke die Sitze mit Höhenverstellung ist nicht original MB sonder Hymer Ausstattung.
Man muss die Sitze komplett hochfahren können wenn man sie nach hinten zum Tisch dreht, weil man sonst viel zu tief sitzt.

[Chr1stoph]

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